千锤百炼，精益求精

上海大众变速器厂的 Powertrain-Transline 解决方案

波罗系列轿车的变速器装配线

绝大多数的机床都采用了 Sinumerik 数控系统

在为上海大众提供的变速器生产系统中，西门子采用了 Powertrain-Transline 解决方案，充分显示了西门子作为硬件、工程和技术支持方面系统专家的实力。由于 Sinumerik 和 Simatic 等产品的出色特性，整条生产线启动平稳，并且变速器制造商在进行进一步功能与生产能力扩展的时候不会存在任何问题。
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2003 年成立的中德合资企业——大众汽车变速器 (上海) 有限公司，建立起了一套完整的新型变速器生产设备。根据公司特定的发展战略和生产方针，大众公司在选择了相关的机床后，委托西门子公司作为整个项目的技术支持，与之协调安排机床车间所有的电气设备。

在 Powertrain-Transline 解决方案的基础? 上，西门子公司为大众量身订制了一套机床自动化和驱动结构的控制理论，并且西门子公司与各家机床厂商协调，为他们培训了专门的技术人员。

完全的本土制造

大众出产的波罗系列和宝来系列车型所使用的变速器，包括其中各种机械部件，全部由大众汽车变速器 (上海) 有限公司制? 造：传动轴，操纵装置，套筒轴，大齿?? 轮，轴齿轮，同步啮合机身等。在完全不同的各个加工步骤中，一共使用了 120 多台机床。这诸多的加工步骤包括：车削、铣削、深孔钻削、去毛刺、滚轧、倒角、切削、刮削、铰孔、镗磨、测试以及测量等。

机床制造商使用最多的控制系统就是 Sinumerik 802D、810D 和 840D 以及 Simatic S7-200 和 S7-300。

全方位的技术专家

整条生产线由不来梅的 Krause 公司生产。

来自中国的西门子工程师在德国 Krause 接受了为期半年的培训，充分掌握了系统的装配和维护技术知识。

这些熟悉系统运行和控制的工程师们随即就投入到现场工作中去，并且成功地作为技术传播的源头培养出了更多的技术人?? 员。同样，大众公司的设备维护小组在投产之前也接受了西门子公司提供的密集培训。

顺利的调试运行

由于为 Transline 概念所做的先期准备工作十分充分，因而 2003 年 1 月进行的试运行顺利完成并运转正常。

为保证机床制造商拥有所有软件的最新版本，西门子在发货前就已经将准备好的硬盘安装完毕，并提供相应的软件光盘。此外，预安装了所有的应用程序以保持与 Sinumerik 数控系统的通讯。这个功能将可以通过共享的 Transline 操作界面和 Step 7 软件来完成，这一软件早已根据大众的需要准备妥当。

始终如一的完美体验

到目前为止，系统运行得很完美，并为各种生产中的实际应用及变化提供了充分的自由度。

“西门子公司丰富的经验给了我们很大的帮助，使我们的生产过程效率更高。使用了 Sinumerik 840D 开放性的系统软件，我们可以自行开发出各种新功能，这些功能大大提高了我们的生产效率和产品质量。”大众变速器公司生产，规划 和物流部的电气工程师吴泽兵说。这正是大众所需要的采用了西门子数控技术的新式机床，这种机床可以使工厂对于数控机床的维护工作在 Transline 的基础上独立地进行。

大众变速器非常重视西门子数控系统的网络应用能力。通过使用工业以太网，工人可以轻松地监控生产过程中的所有机床，这样可以节约大量时间和成本。此外，通过对车间内的机床进行远程诊断，可以以最快的速度解决所有问题。

在下一步的计划中，大众变速器还希望能够将整个变速器的生产过程通过一台主机连接起来，从而进一步提高生产力。

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