广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目(一期工程)
环境影响报告书
(简本)
环境保护部华南环境科学研究所
二○一○年五月目录
1,项目来源
随着珠江三角洲地区城际交通的快速发展,城际动车组保有量将迅速增长,按照该规划测算,对城际动车组远期总需求在6000辆左右.随着城际动车组的投入运营,其维修问题也被提到议事日程.
为满足珠江三角洲地区城际动车组修造需求,中国南车股份有限公司(以下简称:中国南车)旗下的南车南京浦镇车辆有限公司(以下简称:浦镇公司)与广东省铁路建设投资集团有限公司(以下简称:省铁投)拟合资成立广东南车轨道交通车辆维修公司,建设广东南车轨道交通车辆维修基地(一期工程),形成年制造城际动车组400辆,三级修90列(每列六辆车)/年,四级修45列/年,五级修45列/年的能力.
项目拟建场址位于江门市新会区.场址东侧为规划的疏港大道及江门水道,西侧紧靠广珠铁路,北侧为规划的葵城一路,路北现有市政的污水处理站一座.场址北侧紧邻广珠城际,广佛江珠城际新会站,可与城际网接轨.西侧为广珠铁路江门南站,可与国铁接轨,接轨条件良好.
根据《中华人民共和国环境保护法》,《中华人民共和国环境影响评价法》,《建设项目环境保护管理条例》(中华人民共和国国务院令第253号,1998年11月29日),《建设项目环境影响评价分类管理名录》以及《广东省建设项目环境影响评价文件分级审批管理规定》的有关规定,一切新建,扩建,改建的大,中型工程项目都必须提交环境影响评价报告书,必须执行环境影响报告书的审批制度,以便有效地控制新的污染和防止生态破坏,保护环境.为此,广东南车轨道交通车辆维修公司筹备组委托环境保护部华南环境科学研究所承担广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目(一期工程)的环境影响评价工作.
2 建设项目概况
2.1项目名称,地点及性质
(1)项目名称:广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目一期工程
(2)建设单位:广东南车轨道交通车辆维修有限公司筹备组
(3)项目地点:项目拟建场址位于江门市新会区.场址东侧为规划的疏港大道及江门水道,西侧紧靠广珠铁路,北侧为规划的葵城一路,路北现有市政的污水处理站一座.场址北侧紧邻广珠城际,广佛江珠城际新会站,可与城际网接轨.西侧为广珠铁路江门南站,可与国铁接轨,接轨条件良好.
(4)项目性质:新建.
2. 2建设规模,占地面积及投资
(1)项目建设规模:
本基地建成后,将承担珠江三角洲地区城际轨道交通车辆的全部三级以上检修(三级修,四级修,五级修)及相关服务,并参与本地区新线配置车辆的供应.
维修基地总体建设规模确定为:
新造城际动车组设计纲领700辆/年;
完成城际动车组修理:三级修230列/年,四级修110列/年,五级修110列/年.
按照一次规划,分步实施的原则,根据城际交通网发展的分阶段目标,基地建设分多个阶段,其中本一期工程分二阶段建设:
一期一阶段(2010年6月-2011年12月):年制造城际动车组400辆建设期一年半.
一期二阶段(2011年12月--2014年12月):在一阶段基础上,增建部分设施,购置部分设备,形成三级修90列/年,四级修45列/年,五级修45列/年能力.建设期三年.其中:三级修及转向架检修系统在2013年12月前建成.
二期建设内容将根据珠江三角洲地区城际轨道交通线网建设的实际需求拟定.
(2)项目占地:
广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目总占地面积1966亩(1310732 m2),按照一次规划,分步实施的原则进行规划.
(3)项目投资:
本项目(一期工程)总投资159000万元.其中:一阶段108300万元,二阶段50700万元.环保投资3300万元,占总投资万元的2.0%.
2.3项目产品方案
本基地一期制造城际动车组的技术参数见表2-1.
表2-1 代表产品主要技术参数
项目
大战停快车
站站停列车
最高运营速度(km/h)
200
140
传动方式

下一页