今年3月份我国摩托车出口量环比呈现增长
出口增长压力依然存在
(进出口监测预警专题)
据海关统计,今年1季度,我国累计出口摩托车143.2万辆,比去年同期(下同)下降44.3%;价值6.4亿美元,下降34.1%;出口平均价格每辆446.6美元,上涨18.3%.其出口主要特点有:
一、3月份当月出口同比降幅有所收窄.去年9月份,我国摩托车单月出口规模跌出百万辆水平,之后出口量逐月下降.到今年2月份降至去年以来最低点,为37.5万辆.今年3月份,我国摩托车出口57.5万辆,下降41.9%,降幅较前两个月收窄3.9个百分点,环比则增长53.1%;出口均价每辆442.6美元,同比上涨17.1%(下图).
二、一般贸易占出口主导.1季度,我国以一般贸易方式出口摩托车125.4万辆,下降46.3%,占同期我国摩托车出口总量的87.6%;同期,加工贸易出口17.7万辆,下降24.9%.
三、主要出口至非洲和欧盟市场.1季度,我国对非洲出口摩托车46.4万辆,下降20.3%,占同期我国摩托车出口总量的32.4%;其中,对安哥拉出口迅猛增长,为5.5万辆,增长1.3倍.同期,对欧盟出口31.1万辆,下降18.6%,占21.7%.
四、私营企业出口占据半壁江山.1季度,我国私营企业出口摩托车80.5万辆,下降44.8%,占同期我国摩托车出口总量的56.2%;同期,外商投资企业和国有企业分别出口31万辆、23.4万辆,分别下降43.9%和49.2%.
五、8成以上为中小排量燃油型摩托车.1季度,我国排量小于250ml的摩托车出口119.7 万辆,下降46.9%,占同期我国摩托车出口总量的83.6%;同期,我国出口电动摩托车及电动助力脚踏车23.3万辆,下降25.9%,占16.3%.
目前,我国是世界第一大摩托车生产和消费大国.为了稳定摩托车市场,今年3月份,国家出台了"摩托车下乡"实施方案,为推动摩托车生产企业逐步复苏注入了新的动力.但受国际金融危机持续恶化和外部需求萎缩等因素影响,我国摩托车出口规模下滑明显,当前我国摩托车出口仍存在以下困难:
一、来自周边国家的竞争压力加大.由于摩托车同质化现象严重,周边国家产品的替代作用逐渐显现,我国摩托车出口市场存在被逐步蚕食的风险.以印度为例,去年底,印度政府连续推出下调消费税和降低贷款利率等刺激措施,加上今年3月3日印度卢比对美元比价更创出1:52.185的新低,下跌5.8%,出口成本随之大幅下滑.2008年4月至2009年3月印度汽车(含摩托车)产销均实现微量增长,其中出口153.1万辆,快速增长23.6%.
二、电动车的需求扩大容易引发新的贸易摩擦.目前,节能环保型产品已经成为国际摩托车市场的消费趋势,这也致使国内一些生产中小型燃油摩托车的企业纷纷转向生产电动摩托车或电动助力车,但此类产品属于低技术含量产品,容易造成竞相压价出口,进而引发贸易摩擦.
三、外部需求仍然持续疲软.尽管去年11月和12月份,国家先后调高摩托车出口退税率至14%,累计提高了5个百分点,但目前外部市场需求持续萎缩,产品出口复苏动力明显不足.
建议(略).