关于物流的辩论
先交代几句:这个辩论是来自一个出国咨讯网站:http://www.tigtag.com/community/whatsnew.asp,看到与物流相关就转过来了,很久没有去TIGTAG了,因为出国的心死了好几年,但是最近好象又有复活,去逛了一趟,没想到物流话题在那个坛子里也有许多的贴子,好了,闲话少说吧,有请正方辩手:climber谈物流--物流的真正含义以及未来的从业方向,以下的话都与我无关了,是climber和其它参与的朋友说的...

坛子里对物流的讨论实在是很多,我一直很反感现在炒作物流的现象,也不主张不了解物流的人去读物流.但可能有很多人对物流有许多误解,搞得许多已经在读物流的人都心神不宁.我不是专家,但希望谈一些自己的看法,让大家对物流有些清晰的了解.

以下是从tigtag网站摘录的一个网友对物流的看法:

【jade1115的发言】:现在的读物流就象之前的读电子商务的,而国内不少所谓物流公司其实就是运输公司. 对,我做过一个法国企业的物流,管料管仓库,受财务总监的管.你说有多大出路 而且土就别说了,没必要花大钱去读专门的洋文凭.


climber的回应:
[回应 jade1115:1606066]我现在就在学供应链和物流,对你的说法我不敢苟同.
如果我说做银行的就是坐坐柜台,给人存款提款,没多大出息,你会同意吗 但实际上银行的员工大部分还是柜员,真正搞投资分析,资金管理的人能占多少 都是机械式的工作,前者就因为是在office工作,是在装满大理石的银行工作而高人一等,后者就是因为在仓库工作而矮人一头

如果我说做IT的就是给人写写程序,修修电脑,数据维护,整天看着电脑,你会同意吗 但实际上又有多少人能做到一个大型软件的开发负责人

如果我说做财务的就是天天给人记帐做出纳,抄帐本看数字,你会同意吗 但又有多少做财务的能真正参与到一个企业的决策中去呢

如果我说做律师的就是天天管些鸡毛蒜皮的民事案件,或是吃力不赚钱的刑事案件,你会同意吗 但又有多少律师能在经济案件中一展身手呢

你做的管仓库管料是物流,这没错.但这种工作本科毕业做就够了,甚至高中毕业,只要英语好一些也能做.换句话说,这只是物流里的低层次工作.

大众的心理总是愿意看到一个事物的好的方面然后再把它量化到各个方面.错误的看法就是这样形成的.

讲个故事:苏军在二战中取得斯大林战役的胜利后,向西长驱直入,直奔希特勒的老巢-柏林而去.但眼看就要大功告成的时候,苏军突然停止前进.面对节节败退到德军,苏军反而后撤很长一段距离(具体记不得了).在其中最主要的原因就是因为苏军的后勤补给跟不上了.如果你问十个军人,什么是军事作战中最重要的 里面有一大半都会说是后勤(虽说这是个比较土的词).军事中的后勤供给就是物流的雏形,Logistics这个词就是来源于二战中美军用来管理配置后勤补给的系统.

进入21世纪,物流的概念已经远远超出了它原先的内涵和外延.现在告诉你现代供应链和物流究竟是干什么的.供应链和物流服务对象是实实在在的有物质移动的企业的,其中以制造业和零售业为主.这是一门科学,以企业间战略关系整合和高效的物料移动储存系统为载体,目的是降低一个企业的运作成本,提高一个企业的竞争力.(我自己的看法)

说到降低成本,很多人可能会想到裁员,但现代制造业和零售业的产品的成本结构中,只有10%是人工(direct labor),35%是一般管理费用(overhead),而55%是物料相关的费用(materials),这里面就包括原料费用和物料生产移动储存的费用,而这就是供应链和物流主要瞄准的对象.moreover,通常一个高效的供应链的物流系统也会在labor和overhead上有相当比例的成本降低.当今社会,市场对于产品的价格,时间,质量和个性化方面都提出了很高的要求.在这种市场压力下,没有一个企业会轻视供应链和物流在"降低成本"这个核心策略上的作用.WAL-MART的成功有很大一部分就是因为它高效的供应链.但像其他行业一样,实际运作这个供应链物流系统的人大部分还是在做比较低层次的机械式工作,但这些低层次工作随着技术的发展会逐步被淘汰(工人们可能会罢工,呵呵).

然而,对于我们出来学习供应链物流的人来说,我们要研究的是整个供应链的设计和管理,系统的整合,企业资源管理,库存管理,工业工程技术,项目管理,产品发展,物流配送,仓储与包装,运输技术,成本控制,评价系统等领域,以及与之相交叉的金融财会,组织行为,市场,法律,贸易,品质管理等方面的知识.这才是供应链和物流真正研究的东西

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