电池翻新技术-市场前景:
由于蓄电池的硫酸盐化,极板软化,脱粉,断格,断极,漏液,干固,腐蚀等原因,90%以上的电瓶实际寿命只有1-2年.据有关资料显示,我国每年报废的电瓶达近亿只,即使一个中小城市每年也有数万只电瓶报废,废旧电瓶对环境污染很大,因此修理废旧电瓶再利用,既可创收,又有利于保护环境,市场前景非常大.时下城乡大小汽车,农用车,摩托车越来越多,但废旧电瓶修复机却几乎市场空白.广大司机一遇到电瓶没劲了或打不着车了,便认为电瓶寿命到头了,于是当废品卖掉,再买新的.其实大多数寿命"到头"的旧电瓶是能修理翻新的.大城市机动车数量多达数十万到上百万,中小城镇,农村电瓶用量也极大.目前我国出租车一般一年换一次电瓶,私家车二,三年换一次,只有少数三,四年换一次,按上述使用周期,如果有70-80%的电瓶通过修理再投入使用一个周期,这将是多么巨大的市场!旧电瓶修复不过花几元,得到的是一个如同新电瓶一样的使用价值,潜力无限.
我公司自2007年以来面向全国传授蓄电池翻新技术,包括极板更换,外壳更换,极柱修理,外壳焊接,极板焊接,断格穿孔修理,蓄电池开壳等系列技术.并独创多块电池拼凑更换新外壳工艺,不用更换新极板,大大缩小修理和翻新成本,快速让你的蓄电池恢复如新.(此翻新工艺需同蓄电池修复仪配合使用,外壳极板修理后,直接修复即可.)
电池组装技术-市场前景:
中国汽车产业的高速发展给蓄电池行业带来了空前的机遇.汽车动力需求量大幅增长,汽车蓄电池的产量年均递增达到18%左右.其中,我国过去10年电池总产量平均增长远高于欧,美,德等发达国家,其中汽车型蓄电池增长8.33%.汽车蓄电池使用寿命为2-3年,可见蓄电池需求市场巨大.
轻型电动车产业在2000年进入产业化发展阶段,消费者对这一新兴交通工具十分青睐.近年来,轻型电动车产业一直保持了 80%以上的增长速度.电动车行业出现了令人瞩目的"井喷"行情,成为耐用消费品市场不多的亮点之一.电动自行车虽然给老百姓生活带来了很大的方便,但电动车的电池的有效使用寿命关系着电动车的主要运营成本.受国际原材料价格的影响,2005-2008年国产铅酸蓄电池连续涨价达9次之多,2007年6月一次涨幅达40%.只有提高电池的使用寿命和控制蓄电池制造成本才能降低电动车的运营成本,且是电动车使用者最关心的问题.谁能解决老百姓日常生活的困难,为老百姓带来实惠,谁就将拥有最大的市场,最大的财富!
2008年我公司隆重推出铅酸蓄电池手工组装工艺,利用现有的科技力量,结合上海从事铅酸蓄电池研究十二年之久的专家,共同开发出铅酸蓄电池手工组装工艺,此方法组装工序简单,蓄电池容量高,运作成本低,设备投资少,填补了国内此行业中的空白,此工艺包括电解液的配制技术,集群焊接技术,壳盖封合技术,制式充电技术,密度控制和调整技术,偏极柱铸造技术和组装全过程的质量控制技术.运用本工艺,具有初中文化的学员在教师指导下,均能自己做出合格的蓄电池.
我公司组装工艺的产品适用范围包括:启动用富液电瓶,大型工程车辆和汽车使用的蓄电池,电动车专用的阀控式密封蓄电池.电动车的主要动力源是铅酸蓄电池,而且铅酸蓄电池在整个电动车配件中属于消耗品,铅酸蓄电池的市场潜力和发展空间极其广阔.投资建设蓄电池组装厂,市场前景看好,投资回报时间快.属市场广阔,毫无风险的小本黄金投资项目.
众所周知,铅酸蓄电池在我国已经有150多年的历史,它的生产加工一直被一些大型企业垄断经营.其原因是这些厂商具备了配套的流水线作业,从铅粉的生产,板栅的铸造,极板的涂膏,外壳的加工,最后才是集群焊接装槽,灌液充电.其中的生产工艺不仅仅需要高级技工和几千万设备的辅助,普通老百姓对蓄电池的手工装配更是望尘莫及.2005年以来,我公司从北京,上海,浙江大型铅酸电池厂家高薪聘请了多年从事铅酸电池研发,管理,流程控制等高级工程师,彻底解决了铅酸电池手工装配的难题.从此,铅酸电池手工组装不再是百姓遥不可及的梦想.
目前市场上的电池价格基本情况是这样的:10Ah的电动车单只电池一般在70-110元之间,通过采购零部件手工组装的电池成本价格一般在48元左右.20Ah的电摩电池一般在130-170元之间,通过采购零部件自己手工组装的单只电池成本在90元左右.其中的利润空间我们可想而知.是我们农村闲散劳动力,城镇下岗工人的致富首选项目.我公司已将本项目在全国范围内大力推广,对怀着创业梦想的投资者来说更是一条走向成功的捷径.
质量是产品的灵魂,同时也是企业的生命力所在,这也是广大的学员所关心的问题.质量是企业获得利润的基础,也是检验各位学员成功的关键.从理论到实际操作都由专业技师亲自面授,学习过程中结合《蓄电池手工组装工艺》教材,接受全面的技术辅导,确保每位学员都能从理论到实际操作成熟化,每位学员直到生产出合格电池才允许结业.

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