1.汽车行驶时;行车制动;汽车停车;驻车制动. 2.人力式;动力式;气压式;真空液压式;空气液压式. 3.单回路;双回路;可靠性和安全性. 4.踏板;推杆;制动主缸;管路;车轮制动器. 5.制动鼓;附着力;制动蹄的张开力;摩擦系数. 6.小于或等于 7.制动距离;制动减速度;制动时间;制动距离. 8.自动进行制动. 9.充气制动;放气制动;放气制动. 10.挂车分配阀;挂车制动控制阀;分离开关 11.空气管路;大气 12.制动控制阀;双腔复合式. 13.功率损失;惯性能量. 14.少用行车制动器;车轮制动器. 15.制动力矩 垂直载荷;附着力;车轮抱死 16.传感器;控制器(电子计算机);制动压力调节器. 17、开启 1.(*);2.(*);3.(*);4.(√) 5 * 1.制动距离是指以某一速度进行紧急制动,从开始踩下制动踏板至停车为止,汽车所走过的距离. 2.根据需要使汽车减速或在最短距离内停车,保证汽车停放可靠,不致自动滑溜. 3.当制动踏板踩到某一位置不动时,制动主缸不再向辅助缸输送制动液,作用在辅助缸及控制阀活塞上的力为一定值.由于加力气室作用推动辅助缸活塞左移,右腔油压下降,此时控制阀活塞下移,使空气阀和真空阀双阀关闭,因而加力气室的压力差不变,对辅助缸活塞的推力不变,维持了一定的制动强度. 4.气压增压式液力传动机构主要有:制动踏板、制动主缸、储液罐、储气筒、空压机、制动轮缸、控制阀、气压加力气室、辅助缸、安全缸等零部件组成. 5、制动系和灵敏;结构简单;使用方便和不消耗发动机功率;但制动操纵较费力;制动力不很大. 6、制动踏板行程较短;操纵轻便;制动力较大;消耗发动机的动力;结构复杂;制动不如液力式柔和. 7、①具有良好的指导性能②操纵轻便③制动稳定性好④制动平顺性好⑤散热性好⑥对挂车的制动系还要求挂车的制动作用略早于驻车.挂车自行脱挂时能自动进行应急制动. 1.盘式;鼓式;盘式;鼓式. 2.制动蹄片与制动盘;0.50mm;3~5齿;完全被制动. 3.车轮制动器;凸轮张开式;自动增力式;凸轮张开式. 4.两;三;五;停住. 5.传动;失效. 1、车辆停驶后防止溜滑,在坡道上顺利起步,行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 2、按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种:中央制动式通常安装在变速器的后面,其制动力矩作用在传动轴上,车轮制动式通常与车轮制动器共用一个制动器总成,只是传动机构是相互独立的. 按其结构形式可分为鼓式、盘式、带式、弹簧作用式. 3、鼓式驻车制动装置的调整分制动器调整和操纵装置调整两部分.调整时首先将摆臂与拉杆分离,调整两支承销使用力转动摆臂时,两制动蹄的摩擦衬片的中部同时与制动鼓接触,连接摆臂和拉杆,通过调整拉杆上的调整螺母(或同时改变摇臂与凸轮轴花键端的相对位置)使操纵杆有五响(棘爪与扇形齿相对滑动所发出的响声)的工作行程,这时汽车能在规定的坡道上停住车.