2006-2007汽车专业人才需求调查报告
一, 汽车专业人力资源情况调查
2006年10月,12日,2007年3月我们汽车教研室组织对广东珠三角地区汽车行业进行实地调研.对汽车人才的现状作了多侧面的研究与调查,预测了2006-2007年广东珠三角地区汽车专业人才需求提出了我们教学思想,目标与措施.
二, 行业发展现状与人才需求现状
1.行业现状与发展趋势
(1) 公路建设事业.根据交通部统计资料,改革开放以来,交通固定资产投资规模持续扩大.1989年,全社会完成交通固定资产投资只有156亿元,"八五"期间年均完成投资619亿元,"九五"期间年均完成投资2062亿元.2002年完成3150亿元,创历史新高,是1989年的20倍.投资规模的不断扩大对加快基础设施建设起到了关键性作用.交通运输实现了跨越式发展,瓶颈制约和全面紧张状况得到缓解.
——公路通车里程迅猛增长.到2002年底,全国公路通车里程达176万公里,比1989年增长了74%;公路密度达每百平方公里18.3公里,13年每百平方公里增长了7.7公里.
——高速公路建设连创新高.到2002年底,全国高速公路里程达到2.52万公里.1989年我国高速公路通车里程仅为271公里,到1999年突破1万公里,到2002年突破2万公里,用短短十多年的时间走完发达国家高速公路建设三,四十年的发展历程.我国目前高速公路通车里程位居世界第二,仅次于美国.
——农村公路覆盖面明显扩大.到2002年底,全国农村公路总里程发展到130万公里,乡镇通公路率达到99.4%,行政村通公路率达到92.5%,分别比1989年提高了5个和17.5个百分点.
——车辆装备水平不断提高.到2002年底,全国营运车辆发展到700余万辆,是1989年的近3倍.高档化,舒适化,大型化,专业化车辆比重上升.
——客货运输量持续攀升.2002年,全社会完成公路客运量147.53亿人,旅客周转量7806亿人公里,完成货运量111.63吨,货物周转量6782亿吨公里.
为适应国民经济发展的需求,公路交通实现新的跨越式发展的主要目标是:
到2010年,全国公路总里程达到210～230万公里.全面建成"五纵七横"国道主干线,基本建成西部开发8条省际通道,高速公路连接90%目前人口在20万以上的城市,东部地区基本形成高速公路网,高速公路总里程达到5万公里.二级以上公路里程达到40～45万公里,干线公路基本达到二级以上标准,东中部地区二级以上公路连接所有的县.基本建立起全国快速客货运输网络,通公路的行政村班车通达率达到95%以上.车辆技术状况进一步优化,营运客车中高级客车比重达到三分之一.
到2020年,全国公路总里程达到260～300万公里.高速公路里程达到7万公里以上,连接所有目前人口在20万以上的城市,基本形成国家高速公路网.二级以上公路总里程达到60～65万公里,连接所有的县.乡到行政村公路基本达到高级,次高级路面标准.建成比较完善的全国快速客货运输网络,基本实现通公路的行政村通班车.营运客车中高级客车比重达到60%以上.
(2) 汽车制造业.汽车作为人类文明发展的标志,从1886年发明至今,已有100多年的历史.如今汽车已变成机,电,液一体的高科技集成物,汽车制造工业涉及众多的工业门类,是代表一个国家工业水平的重要标志.
我国汽车制造业曾一度陷于"散,乱,差"的局面,车型结构也是"缺重少轻,轿车几乎空白".中国的汽车产业曾被称为"弱质产业",拥有113家整车厂,总产量不及国外一家大汽车厂.国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后,经过多年来艰难的产业结构调整,通过大规模的兼并重组,实现了规模化生产的格局.世界汽车的6大集团(通用,福特,丰田,大众,DC戴-克,雷诺)和3大公司(BMW宝马,本田,PSA标致-雪铁龙)(前15强)纷纷以各种方式进入我国汽车市场,极大地加快了汽车的技术进步.
2002年是我国加入世贸后的第二年,也使我国汽车发展史上具有重要意义的一年.汽车生产量和销售量被称为出现"井喷"现象,推出各类新车型,车系达到90多款,年生产量达到325.12万辆,增幅达38.49%,年销售量达到324.81万辆,增幅达36.65%,其中轿车年生产量达到109.08万辆,年销售量达到112.60万辆,增幅高达56.06%.中国已成为继美国,日本,德国,法国之后的世界第五大汽车市场.
另一方面,汽车生产的车型结构也得到调整.2002年,我国汽车产品中,重,中,轻,微型车之比达到19.5:18.9:45.3:16.3,轿车,客车,载重车之比达到22.5:27.9:49.6.在重型载货车领域,一汽和东风的生产集中度2002年为83.07%;15t以上的重型载货车占优势地位的有中国重汽,陕汽和重庆重汽3家;另外还有北汽福田,江淮汽车,上海汇众,南京春兰等企业.

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