中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施.如不按规定完成,有关航空器将不再适航.
编号:CAD2008-MULT-47
修正案号:39-6104
一. 标题: 导航系统 Mode-S 应答机改装或替换 二. 适用范围: 本适航指令适用于安装了美国霍尼韦尔公司的MST-67A Mode-S应答 机 (件号066-01143-2001, 序号至MST67A-F1450; 件号066-01143-2101, 序号至MST67A-G2850)的飞机,包括但不只限于下列飞机: 1)Cessna Model 550, 560 和650 "Citation"系列飞机 2) Gulfstream Aerospace Corporation G-1159B, Gulfstream (IAI) Model 1125 "Astra"飞机 3)Hawker Beechcraft (Raytheon) Hawker 800 系列飞机 4)Sabreliner Corporation (North American) NA-265 系列飞机 安装了上述应答机的飞机必须满足Mode-S增强监视(EHS)的运行 要求,Mode S EHS的要求适用于最大起飞重量大于5700公斤或在欧洲 特定的Mode-S 增强监视(EHS)空域(目前包括德国,法国,英国和 荷兰)的实际最大巡航空速超过250节的通用航空运输(GAT)类仪表 飞行固定翼飞机. 关于特定Mode-S增强监视(EHS)空域的详情可以通过以下网址了 解:www.eurocontrol.int/mode-s. 三. 参考文件: EASA_AD_2008-0159; 霍尼韦尔公司服务通告 (SB) MST 67A-34-56, 发布号 605-07740-0060,
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修订号 0,2008 年 3 月 5 日; 霍尼韦尔公司软件通告 (SWB) MST 67A-SW5, 发布号 605-07740-0050, 修订号 0,2007 年 11 月 7 日. 四. 原因,措施和规定 1.本适航指令的颁发是因为霍尼韦尔公司的MST-67A应答机不能将 Mode-S数据传输性能报告(也叫BDS 1,0)的位25(bit 25)设置为1, 这不符合国际民航组织 (ICAO) 2007年6月附件10第VI卷第5版. 当Mods S二次监视雷达(SSR)接收到设置为0的位25(bit 25)的数据传输性 能报告时,Mode S二次监视雷达会认为增强监视参数无法获取因此不 会请求EHS从飞机下载参数. 另外,Mode-S子网版本号(MSSVN)的编码0,是为了防止Mode-S二 次监视雷达对BDS寄存器4,0,5,0和6,0解码.MSSVN按MST-67A的设计 应编码为"three",才符合国际民航组织(ICAO)2007年6月附件10第 VI卷第5版的要求.上述异常会导致MST-67A单元无法支持Mode-S增强 监视.这种情况下如果不采取纠正措施,可能导致Mode-S二次监视雷 达只能对飞机进行基本监视,干扰空中交通管理从而给飞机安全带来 潜在威胁. 针对这种不安全情况,霍尼韦尔公司开发了软件升级01/04来加以 纠正,可以通过霍尼韦尔公司的服务通告(SB)MST 67A-34-56获取服 务应用支持. 由于上述原因,本CAD要求对飞机飞行手册(AFM)进行暂时限制, 以确保提醒机组成员注意这些异常情况,并对所有受影响的霍尼韦尔 公司的MST-67A应答机进行新的软件升级改装.当安装了改装后的应答 机后,相应的AFM限制可以删除. 2.措施 在本指令规定的期限内按下列要求采取相应措施: (1)自本指令生效后,在飞机下次起飞前,修改相应的AFM的限制 章节,加入以下内容: "MODE-S 应答机:已知存在通信异常――无EHS DAPS" 可在相应的AFM的限制章节中插入本指令复印件作为修改.自本指 令生效后,应修改对应的各个飞行计划(项目18) . (2)自本指令生效之日起18个月内,按照霍尼韦尔公司的服务通 告(SB)MST 67A-34-56改装MST-67A应答机或采用安装了软件01/04更 新的应答机进行替换.另外,如果运营人能确保飞机没有出现过霍尼

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