访问美国见闻
徐俊明
2004 年 8 月
访美见闻之一:高速公路,出口和堵车 据说,美国在第二次世界大战结束后就开始建设高速公路.如今,美国的高速公路四通八达,纵 横全国东西南北, 成为全国各州之间, 城镇之间的主要交通网络. 美国的南部的高速公路的宽度和质 量明显高于东北部. 南部大多是双向8车道, 大型立交桥特多, 而东北部大多是双向 6 车道, 少见大型 立交桥. 我没有究其原因, 可能是由于东北部高速公路的修建早于南部, 或者是由于东北部人口密集 土地珍贵的缘故.汽车行驶在东北部的高速上,看到公路两旁大多是城镇和村庄,出口比较密集,仅 纽约市到纽黑文市的 80 英里高速就有 70 多出口,其中有些出口还有 A,B,C.由此可知,纽约附近的 人口非常密集. 而在南部, 在高速公路的两旁看到的大多是密集的森林和成片的人工草地, 出口相对 较少.在高速公路上,除了一些出口路牌外,很少看见商业广告,几乎没有看见收费站.北部高速大 多是沥青路面,而南部大多是水泥路面.东北部高速路面虽然有些破损,稍感颠簸,但不影响车辆行 驶和车速.时而看见修路工人在扩建或者修补路面. 高速公路的网络信息也很丰富.在网站 http://www.mapquest.com/directions/main.adp 中搜索 起点 A (街道的门牌号码)和终点 B 的名称,你就可以找到非常详尽的公路地图.它表明你出家门沿 什么大街到什么大街, 在什么地方上几号高速, 在几号出口转几号高速, 再在几号出口转几号高速, 在几号出口到什么大街等等. 每段之间的距离多少, 行车时间; 到目的地的总里程和行车时间是多少 等等, 都一清二楚. 既有整体地图, 也有分段地图, 真是方便, 你根本不用担心找不到路, 到不了目的 地.友人告诉我,第一次上高速到一个不熟悉的地方,最好有一个副手帮助你看地图提醒你,提前到 慢车道.因为高速上车辆很多,密密麻麻,行车速度很快,到时不能转到慢车道,错过出口就会引起 不必要的麻烦. 不管是东北部还是南部, 我所经过的高速两旁看不见像国内高速两旁的铁丝网, 但高速两旁都有 钢筋做的低护栏,偶尔也能看见一些水泥或者木制护墙.看不见半片农田和庄稼地,看不见牛羊,鸡 鸭鹅猪等家禽,也看不见一个行人,当然也就不用担心有人和牛羊横穿马路.一眼望去,到处是茂密 的森林和碧绿的草地, 偶然看见割草机在整理草坪. 坐在行驶在高速的小汽车里, 穿梭在绿色的世界 里,浏览高速两旁的风光美景,真令人心旷神怡.从高处可以看见,高速公路都是超负荷运行,各种 车辆占满所有车道,黑压压一片,像两条无头无尾的巨龙,沿各自不同方向狂奔,永不停息.在纽约 附近的高速公路上,又长又大的箱式运货车队非常多,友人告诉我,正是这些大货车,承担者纽约市 里居民的大部分生活食品和日用品的运输任务. 从高速公路上可以看到纽约附近的一片繁忙和生活的 快节奏,但几乎没有看见摩托车和敞篷车.在南部,我乘坐过友人的汽车,在田纳西州首府那什维尔 (Nashville) 市和得克萨斯州达拉斯 Dallas) ( 市附近的高速公路行驶, 沿途却看到飞奔摩托车和敞篷 车.显然,这里的人们比纽约附近的人们要休闲自在得多. 除了天气原因偶发汽车追尾事故外造成堵车外, 一般情况下, 都是一路畅通无阻的. 在大城市的 上下班高峰期, 高速的出口处时常发生堵车现象. Dallas 市附件的一条高速的立交桥上看见一次堵 在
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