GSM GPS 车载定位系统方案
一,立项
目前, 我公司部分客户是做车载定位和远程监控产品的生产和研发. 在车载定位方面的 方案设计大同小异.基本思路相同.为此本公司设计了一种 GMS GPS 车辆定位系统方案可 供客户参考.该方案采用先进的 GPS,GIS,GSM 技术及计算机管理技术建立车辆动态管 理系统,实现全天候,大范围,多车辆的实时动态定位,调度,管理,改进车辆运行管理, 增强突发事件的反应能力,提高车辆运行率和行车安全度.
二,设计需求与基本工作原理
1,车载单元工作原理 主要由 GPS 接收机,GSM 收发模块,主控制模块及汽车防盗器和外接探头等组成. 卫星接收机接收 GPS 卫星发来的原始电文,并根据从三颗以上不同卫星发来的电文以 1 秒的刷新间隔提供出本车辆的运动状态,如:经度,纬度,高度,时间,速度,航向等数据, 送给单片机并存储.以便随时向控制中心提供定位信息.MCU 单片机控制整个车载台的协 调工作.GSM 模块负责无线的收发传输.话音控制部分用于控制免提通话,自动拨号,接 听等功能.数字逻辑控制部分用于各种输入,输出的电平,脉冲信号的缓冲与驱动.电源及 省电控制部分用于对汽车电瓶与后备电瓶的自动切换, 稳压滤波并通过车匙及报警器的触发 控制睡眠与苏醒. 汽车防盗器部分负责对各探头的采集分析完成盗车报警的所有功能. 控制 熄火/断油路控制器受控于监控中心及汽车报警器.液晶终端可以显示控制中心发来的各种 中,英文信息. 2,控制中心系统原理 ( 1).由于 GSM 服务商(电信公众网或联通公众网)已面向社会广泛开展了短信息收发 业务,只要拥有 SIM 卡就能进行信息的收发,故这种方案结构简单灵活,设备投资小,维 护简便,并具有极强的可移动性.监控中心采用无线方式连接 GSM 通讯系统,受 GSM 数 据传输方式及速率的影响,控制中心出现通讯瓶颈,数据吞吐量小,系统内被控移动车台容 量受到限制,适用于小规模的监控系统;若监控中心仅用一部 GSM 通讯模块的话,至少要 5 秒才能成功接收到一个车台的回报数据,一分钟只能够处理 10 部车台数据.为了解决上 面提到的通讯瓶颈问题,满足用户同时监控成千上万个移动目标的要求,利用 DDN 专线直 接连接 GSM 服务商的短消息服务器.并在中心建立一个计算机网络(如 NT 网)将监控服 务台终端,系统管理员终端,远程联网终端等都作为工作站上网,以实现数据共享,远程联 网,系统增容,设备备份等功能. (2.)电子地图.应用 Mapinfo 支持的 Tab 格式对电子地图中的各种地物进行了矢量化,分 为多个图层,便于升级,修改;任意比例尺缩放,漫游全图,用户可以调整地图显示到最佳 状态;地图快速定位:可以将主窗口任意定位到所需的地图上;在略图窗口快速定位地图: 用户在略图上任意移动显示区域框,主窗口将以略图窗口中显示区域框重新定位地图显示; 可查询,显示公路,铁路,水系,乡镇,山峰,旅游景点,市内街道,胡同,立交桥,地名, 居民小区,机场,公交车站,地铁,机关单位,酒店住宿,加油站等特定目标的位置及信息; 可查询指定点一定范围内某类移动目标(警车,急救车,消防车,出租车等)的分布状况; 公交线路查询及乘车指南; 图层叠加控制; 经纬度坐标及比例尺动态显示; 重点目标的图片, 文字显示;测量任意两点间距离,制定优选路线.
三,系统基本结构
系统主要由车载终端,监控中心和已建成的 GSM 网络和 GPS 系统四部分构成. 车载单 元利用 GPS 接收机来实现自身定位, 通过 GSM 的短消息业务把自身的位置和状态 (如速度, 方向,报警等)信息发送到监控中心.监控中心可以通过 GSM 网的话音业务与车或巡警移 动电话建立话音通讯, 也可以利用短消息业务向车载单元或巡警发送中文简短信息. 监控中 心或其它外部应用系统可随时查询到车或巡警的位置和状态信息.基本结构框架如下图所 示:
四,设计系统主要功能和特点 主要功能:
(1)接 收 卫 星 定 位 数 据 ,并 通 过 GSM 网 络 的 SMS 服 务 将 数 据 发 送 至 监 控 中 心 ; (2)可 预 置 三 个 监 控 调 度 中 心 号 码 , 将 同 一 组 定 位 数 据 分 别 发 送 至 三 个 监 控 中 心 ; (3)可 随 时 通 过 监 控 调 度 中 心 修 改 车 载 台 的 工 作 参 数 ; (4)可 设 定 车 载 台 数 据 发 送 方 式 为 : 自 动 连 续 发 送 或 等 待 呼 叫 发 送; (5)可 通 过 监 控 调 度 中 心 设 定 数 据 发 送 时 间 间 隔 (20 秒～ 10 分 钟 ) ;

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