型人才.
建设运输管理实训中心,在构建校内外阶梯式实训体系以及进行
基于工作过程的课程,教学体系改革等方面.将实现真正意义上的突
破.一方面,实训中心建成后,将与其他实训中心结合起来,使学生能
够身临其境的进行港口经济发展所需物流运输技能的操作.第二,在
运输实训中心内,可以进行基于运输管理,GPS,GIS等工作过程的物
流技能的强化训练.
三,物流运输实训基地建设投入模式
在运输实训基地建设投入模式中,可采用(1)校企合作投入模式.
或寻求资金投入,或寻求设备支持,或用冠名的方式合作共建实训中
心.如"筑巢引凤"型的合作模式:学校有偿或无偿提供场地或设备.将
企业迁至学校来生产.目前物流专业与迅达仓储有限公司的合作正是
以这种形式在进行,而整个合作过程效果良好.(2)校校合作投入模
式.专业相同,地域相近的学校尝试共建,共用实训基地.如几个学校
可共享物流软件或共同投资一个物流运输实训基地.(3)"以训养训"
模式.一些巳具规模的校内实训中心可积极寻求与兄弟院校及社会的
合作,提高设备的利用率,探索"以训养训"的路子.
四,物流运输实训基地建设的建设模式
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运输实训基地建设的基本模式是在校内建立模拟仿真实训基地,
在校外建立校企联合或股份制的实训基地.
1.校内实训基地的建设原则是:
(1)真实的职业环境.尽可能贴近运输,技术,管理,服务第一线,
努力体现真实的职业环境,让学生在一个真实的职业环境下按照未来
专业岗位群对基本技术技能的要求,得到实际操作训练和综合素质的
培养. (2)高技术含量.紧跟时代发展前沿的综合性运输训练项目,体现
新技术,瞄准实际操作人才缺乏的高技术含量和新技术行业的职业岗
位,在技术要求上要具有专业领域的先进性.使学生在实训过程中.学
到和掌握本专业领域先进的技术路线,工艺路线和技术实际应用的本
领;使投入具有前瞻性,持久性.
(3)开放性好.在环境和总体设计上要具有社会开放性.不仅可以
为校内学生提供基本技能实训场所,而且能承担各级各类职业技能的
培训任务,为社会提供多方位服务,成为对外交流的窗口和对外服务
的基地.
(4)通用性强.充分利用有限资源,最大限度地节约资金,尽可能
使所建设的实训基地适用性强,能进行多学科的综合实训.相关专业
尽可能通用.
2.校外实训基地建设对学生直接参加生产和实际工作进行现场
培训.相对稳定,产学结合,合作办学以及"不求所有,但求所用"是校
外实训基地建设的基本原则.
五,物流运输实训基地的管理与运作模式

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