行政院国家科学委员会补助专题研究计画 ▇期中进度报告
轨道供电系统暂态行为探讨-子计画五 台铁供电系统於暂态运转条件下之谐 轨道供电系统暂态行为探讨 子计画五:台铁供电系统於暂态运转条件下之谐 子计画 系统 波特性分析与量测( ) 波特性分析与量测(1/3)
计画类别:□ 个别型计画 ▇ 整合型计画 计画编号:NSC 93-2213-E-035-047 执行期间:94 年 08 月 01 日至~ 95 年 07 月 31 日 计画主持人:黄思伦 共同主持人:郑进兴 卢光常 计画参与人员:谢廷彦,林良杰
成果报告类型(依经费核定清单规定缴交):▇精简报告 □完整报告
处理方式:除产学合作研究计画,提升产业技术及人才培育研究计画, 列管计画及下列情形者外,得立即公开查询 □涉及专利或其他智慧财产权,□一年□二年后可公开查询 执行单位: 中 华 民 国 95 年 09 月 01 日
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行政院国家科学委员会专题研究计画成果报告 轨道供电系统暂态行为探讨轨道供电系统暂态行为探讨 子计画五 台铁供电系统於暂态运转条件下之谐波特性分析与量测( ) 系统於暂态运转条件下之谐波特性分析与量测 子计画五:台铁供电系统於暂态运转条件下之谐波特性分析与量测(1/3)
计画编号: 计画编号:NSC 94-2213-E-035-047 执行期间: 执行期间:94/08/01 ~ 95/07/31 主持人: 主持人:黄思伦 逢甲大学电机工程学系 共同主持人: 共同主持人:郑进兴 逢甲大学电机工程学系 共同主持人: 亚东技术学院电机工程学系 共同主持人:卢光常 亚东技术学院电机工程学系 计画参与人员:谢廷彦, 计画参与人员:谢廷彦,林良杰 逢甲大学电机系
一,中文摘要 台铁牵引动力驱动系统在加速与减速过程,行 驶路线的坡度变更(改变),集电弓与集电靴以及接 触线连接点的不平滑,由无电区间进入有电区间的过 程以及列车进入变电站与离开变电站的过程等不同 的运转条件下,皆会产生暂态行为.在台铁牵引动力 驱动系统之暂态研究中,上述不同的暂态运转条件对 於铁路的接触线与轨道阻抗,一般分析皆使用常数电 感与电阻的模型.但是,由於电车线与轨道阻抗随著 实际的频率变动,已经产生不精确.因此,不同的暂 态运转条件对於电力系统网路参数的影响;以及不同 的暂态运转条件的频率变动对於谐波特性与调谐滤 波器的影响皆为本计画研究重点. 台铁变电站为了避免在铁路运输过程中干扰到 三相电源的平衡 采用特殊接线的 Le Blanc 变压器作 , 为主变压器.因为使用了 Le Blanc 变压器,再加上台 铁系统动力负载所使用的电力电子元件等因素,使得 台铁供电系统的谐波失真情形较其它大电力负载的 谐波失真严重,并且可能会影响同一馈线上的其它用 户之电力品质.另一方面,台铁供电系统加入了其它 的配电用户,造成了用户的谐波污染日益严重,因而 使得台铁供电系统的谐波分析逐渐受到重视. 因此,本计画拟建立高频模型,即可建立暂态模型, 探讨不同的运转期间,例如:进入变电站或离开变电 站,列车加速与减速过程与进入不同的地形,列车由 无电区间状态进入有电区间,轨道接触点或连结处等 暂态行为对谐波特性之影响.计画中拟针对不同的 暂态运转条件,对於谐波特性与调谐滤波器的影响. 本计画在研究过程亦进行分析影响调谐滤波器的参 数的主要因素,包括:(1)探讨牵引供电系统的暂 态短路与集电弓暂态切换对於铁路轨道阻抗之电感 常数与电阻常数的模型的研究.(2)电流上升对於 系统网路参数的影响;(3)负载电流的频率变动对 於供电系统暂态的影响. 建立下列模型:(i)架空电车 (1)本计画第一年拟建立下列模型 )本计画第一年拟建立下列模型 线的 EMTP 的高频电路模型;(ii)Le-Blanc 变压器 的铁心磁路模型及高频变压器电路模型;(iii)无电 区间转换的 EMTP 的开关模型 即可针对列车在行驶 . 过程中,由无电区间切换至供电区间过程的暂态行 为,包括暂态谐波研究与滤波器对暂态谐波的影响, 作为未来台铁在改善供电品质的参考依据,同时以简 单实测验证模型的精确性. 2
关键词:谐波,电磁暂态模拟程式 EMTP) Jiles-Atherton 关键词 谐波 : , ( ) , (J-A)模型,保护电驿,TACS 电路模组 )模型,保护电驿,

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