发动机缸体柔性生产线建设
发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心部分,国内发 动机整体制造水平与国际先进水平相比,还有一定的差距,主要零 部件设备制造技术还较薄弱,导致生产线大都从国外进口.本节以 汽车发动机核心关键部件为例介绍数控制造技术及其生产线建设. 下文将以奇瑞汽车这一国产品牌的发动机制造为例对发动机柔性生 产线进行简要介绍.图 为发动机典型零部件.
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任,不仅完全 自主开发了具有世界中等水平的372 / 472发动机,还与欧洲顶级发动 机设计公司—奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发 动机. 奇瑞发动机采用大量当代最先进的技术,其技术集成度处于国际领先 地位,功率,油耗,排放等主要技术指标均达到世界一流水平.同时 开发,制造十几款排放达到欧IV标准的发动机,为企业长期可持续的 发展做好了充分的技术储备
奇瑞发动机生产采用最新工艺,拥有由德国和意大利引进,代表国际 最高工业水准的生产线.该发动机厂占地 48000 时,采用网架结构, 密闭全空调,以保证高精度设备在稳定,清洁的条件下生产. 首期设备投资十多亿元人民币,规划总投资将达30 亿元人民币,建设 12 条生产线,近500台数控设备.所有设备联网,对质量,品种,设 备运转等全状态进行实时监控.一期工程达到20万台/年的发动机产 能,
二期达到年产 50 万台能力.为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的"全 心保障",推动国产汽车工业的发展.为保证发动机样机产品质量, 保持公司后续产品持续研发,奇瑞在发动机厂投资 3000 万元,建成 了世界一流的发动机试制车间,以批量试制符合设计要求的样机,用 于性能开发试验,整车匹配试验和可靠性试验,同时还可以验证设计 产品的工艺性,降低正式生产线投资的风险.为保证产品高精度,多 品种要求,奇瑞发动机设置了 9 条柔性生产线,广泛地采用了世界上 最先进的"高速,数控,柔性,网络化"的总体要求和 CBN,PCD刀具, 刀具内冷,总线控制技术,远程诊断技术,防错和纠错等技术,通过 网络对所有生产设备动态进行实时监控.下面对其主要生产线进行介 绍.
缸体线
缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包.由高速加工中心,清洗机, 装配机等设备组成柔性生产线.加工中心采用珩架机械手自动上下物 料,辅机采用定位或滚动输送,集中冷却.生产各种款型的汽,柴油发 动机的缸体.线中采用敏捷制造技术.工艺上采用刚性钻孔,刚性攻螺 纹,高速 CBN 刀具,高速金刚石刀具,平顶珩磨等世界领先技术.
缸盖线
缸盖线也由德国 CROSS HULLER 公司总承包,由NBH95高速加工中心, 清洗机,拧紧机,试漏机,压装机组成柔性生产线.生产各种款型的汽, 柴油发动机的缸盖.工艺上采用刚性钻孔,刚性攻螺纹,高速金刚石刀 具等世界领先技术.
连杆线
连杆线由德国 MAUSER 公司总承包,由自动线,磨床,称重去重设备, 清洗机,综合测量机组成柔性生产线,一期纲领双班140万只,生产全 系列连杆.采用了双端面磨床,连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技 术.
曲轴线
曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包,由加工中心,车一车拉, 高速外铣,深孔钻床,淬火机,综合测量机等设备组成全柔性生产线. 整线机械手自动上下物料.可以生产全系列曲轴.采用了车一车拉技 术,高速外铣技术,深滚压, CBN 砂轮高速随动磨削技术.
凸轮轴加工线
凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心,济南一机的数控车床,大河 机床厂的数控钻床组成. 凸轮轴精加线由德国 JUNKER 公司总承包,主要由各类磨床,清洗机, 压装机,磁粉探伤机,抛光机,综合测量机等设备组成柔性生产线. 生产全系列凸轮轴.采用了无心磨技术, CBN 砂轮随动技术,磁粉探 伤技术.
发动机装配线
发动机装配线由意大利 COMAU 公司总承包,主要由拧紧机,试漏机, 压装机,翻转机,涂胶机,机动辊道,自行葫芦,门架机械手和托盘 组成柔性生产线,采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术,一期 装配线可以装配试验 10 个直列品种的发动机和所有 V 形发动机沟缸盖 分装.机床采用模块化和柔性化设计,工件自动识别,机器人涂胶和 压装,多轴拧紧,自动气密性测试和 ANDON 系统,内部工业网络, 防错和自动纠错等先进技术.
曲轴加工工艺与制造技术发展趋势
进入 21 世纪以后,发动机曲轴在制造工艺,刀具等方面都发生了巨大 的变化.多刀车削工艺和手工磨削工艺,由于加工精度低和柔性差等 原因,正在逐步退出历史舞台.高速,高攻,复合加工技术在曲轴加 工生产中己有相当程度的应用,并将是其必然发展趋势.

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