GB XXXXX-XXXX
《重型汽车排气污染物排放控制耐久性要求及试验方法 (征求意见稿) 》
编制说明
中国汽车技术研究中心 济南汽车检测中心
2005.9
GB XXXXX-XXXX《重型汽车排气污染物排放控制耐久性要求及试验方法 (征求意见稿) 》 编制说明
一, 任务来源
国家标准《重型汽车排气污染物排放控制耐久性要求及试验方法》 (征求意见稿) 的制定任务,来源于国家环境保护总局科技标准司文件(环办函[2005]86 号) "关于 下达 《造纸工业污染物排放标准》 等12项环境保护标准制修订工作任务的通知" (2005 年2月21日) .由中国汽车技术研究中心,济南汽车检测中心承担本标准的编制任务. 标准将由国家环境保护总局和国家质量监督检验检疫总局联合发布. 标准为强制性国 家标准. 二,目的 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》, 防治机动车污染物排放对环境的污染,改善环境空气质量,制订本标准. 根据我国重型汽车的实际发展状况以及污染控制的实际需要, 为了尽早结束国 II 和国 III 机动车排放阶段采用排气后处理系统的重型汽车及发动机无相应耐久性要求 标准的状况,使我国重型汽车排气污染物排放控制耐久性要求有据可依. 本标准对国II和国III机动车排放阶段采用排气后处理系统的重型汽车,提出了 排气污染物排放控制耐久性要求并规定了试验方法, 以限制不符合要求的后处理系统 装车使用,旨在提高我国重型汽车污染物排放控制的整体技术水平,降低重型汽车排 气污染,保护环境. 本标准是对 GB14762-2002 和 GB17691-2001 第 II 阶段,GB14762-200X 和 GB17691-2005 第 III 阶段排放标准排气污染物排放控制耐久性要求的补充. 三,必要性 我国自 2003 年 9 月 1 日开始实施重型汽车第二阶段排气污染物排放标准型式核 准以来,至今已两年有余.我国绝大部分重型柴油车(机)采用了改进燃油喷射油泵 和喷油器,提高燃油喷射压力,改进燃烧系统,增压,中冷等技术相结合的技术路线, 来满足国家第 II 阶段排放标准的要求.这与欧洲在 EURO II 阶段所采用的技术线路 基本相同. 但是,国内有一些生产企业,在申请国家第 II 阶段排放型式核准的重型柴油车 型中,少数采用了氧化型催化器和捕集器等后处理装置.这是我国在国 II 阶段重型 柴油车排放控制技术不同于欧洲 EURO II 阶段的特殊情况.欧洲在实施欧 II 法规阶 段甚至 EUROIII 阶段,重型柴油车主要采用机内净化措施,一般不采用机外净化后处 理措施. 另外,在国 II 阶段,国产 NG 和 LPG 气体发动机重型汽车部分采用了氧化型催化
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转化器.国内还有少量重型汽油车,一般都采用三效催化器后处理技术. 由此可见,在我国第 II 阶段机动车排放标准实施期间,重型柴油车,NG 和 LPG 气体发动机汽车,汽油车都有采用后处理装置的车型.但是,这部分重型汽车排气污 染物后处理装置的耐久性没有得到考核和有效控制. 对于采用排气污染物排放控制措施的汽车, 催化转化器和颗粒捕集器等后处理装 置的耐久性和劣化性能,是评价汽车排放性能的重要指标之一.凡采用了后处理装置 的汽车,在申请排气污染物排放型式核准时,必须考虑后处理装置劣化程度.在经过 规定里程的耐久性试验后, 汽车排气污染物仍必须满足国家标准规定的污染物排放限 值的要求. 我国重型汽车排放标准对后处理系统耐久性的要求情况 我国适用于国家II阶段重 型汽车排气污染物排放标准有两个,即GB14762-2002《车用点燃式发动机机装用点燃 式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》和GB 17691-2001 《车用压燃式发动 机排气污染物排放限值及测量方法》.适用于未来国家III/IV/V阶段已颁布的重型汽 车排放标准为GB 17691-2005《车用压燃式,气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染 物排放限值及测量方法(中国Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ阶段)》.这些标准的适用范围和涉及到排 气污染物排放控制耐久性要求方面的内容如下: 国 II 阶段: ⊙GB14762-2002 《车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及 测量方法》: 适用范围:点燃式 NG 和 LPG 气体燃料,汽油发动机及汽车. 涉及污染控制装置耐久性要求的内容:(第5.5条)提出8万公里或运行5年污染控制 装置耐久性要求. ⊙GB 17691-2001 《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》: 适用范围:压燃式 NG 和 LPG 气体燃料,柴油发动机及汽车. 涉及污染控制装置耐久性要求的内容:无. 国 III 等阶段: ⊙GB 17691-2005 《车用压燃式,气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值 及测量方法(中国Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ阶段)》: 适用范围:柴油发动机及汽车,压燃式/点燃式NG和LPG气体燃料发动机及汽车. 涉及污染控制装置耐久性要求的内容: ⊿第7.4.1条: 新型车(发动机)自第Ⅳ阶段开始,应保证汽车(发动机)正常寿命 期内排放控制装置的正常运转,并在型式核准时给予确认. 有关第Ⅳ阶段排放控制装置耐久性的具体要求和检测规范将适时发布. ⊿第7.4.2条:在第Ⅲ阶段标准时,如果发动机采用了催化转化器或(和)颗粒物捕 集器等排放后处理技术,制造企业应保证其具有良好的耐久性,在汽车(发动机)的 正常寿命期内有效工作,并在型式核准时给予确认. 由此可见,在我国重型汽车 II 阶段排放标准中,压燃式发动机(车)排放标准 (GB17692-2001)没有涉及到污染控制装置耐久性要求的内容;点燃式发动机排放标 准(GB14762-2002)只有耐久性里程要求,但没有规定具体的试验方法.在已颁布的适 用于我国重型车(机)未来 III/IV/V 阶段排放标准 GB 17691-2005 中,对国 III 阶 段的污染控制装置耐久性也没有具体的耐久性里程要求和规定试验方法.因此,为了

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