第29卷第6期 2008年12月
能源技术
ENERGY TECHNOLOGY
V6L 29
De己
No.6 2008
超级电容公交车系统 的原理和 商盟I,模式探索
华黎
(上海奥威科技开发有限公司,上海201203)
摘要:超级电容公交车系统是一种新颖的清洁环保的城市公交客运模式.非常适合固定线
路的城市公共交通运营.上海老城厢的11路超级电容公交车系统商业示范线已成功开通2年多, 在技术上和商业化运行等方面取得了一些经验.介绍了超级电容公交车系统的运行原理以及探索 创新了超级电容公交车系统商业模式,可供新能源车辆的推广和城市公交节能减排的可持续发展
作为借鉴.
关键词:超级电容器;超级电容公交车系统;公交节能减排;商业模式;可持续发展
中圈分类号:U469.72 文献标识码:B 文章编号:1005-7439{2008)06-0362-04
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(Shrlghai胁ei Tech力ojogy脚eiopII】∞t Co.,L硝-shanghai 201203.Chim)
城市的建设和发展离不开高效的城市交通,发 电车,而是通过技术创新保持和发扬电车的各种优 点克服原来存在的各种缺点.采用超级电容器等先 进技术促进无轨电车的技术提升,功能完善,将是无
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展公共交通事业,构筑一体化公共交通体系,是缓解 上海城市交通矛盾的关键,也是上海建设现代化国 际大都市的重要条件.目前上海拥有公共汽车
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轨电车重新焕发青春的关键. 超级电容公交车系统由电容公交车和快速充电
候车站组成,采用超级电容储存的电能驱动车辆行 驶,超级电容在站台快速充电,充电候车站可以利用
214辆,公交线路总长度超过了2.2万km,日均
载客人次达790万人次,车辆配备数,线路总长度和 日均载客人次均为"世界第一".上海所面临的能源 挑战和环保压力要求上海必须大力发展清洁,环保 的绿色公交.《上海城市交通"十一五"规划纲要》
无轨电车原整流网.由于超级电容具有较好的充放
电能力,较长的循环寿命和较高的安全性,可靠性, 使系统性价比较高,非常适合固定线路的城市公共
中,明确提出积极发展低能耗,环保,舒适的新型公
交汽电车. 无轨电车在上海已有近100年的历史,目前上
交通运营,是一种新颖的清洁环保的城市公交客运 模式.超级电容电动公交车充分利用了超级电容器
的独特性能,在保留无轨电车优点的同时,克服了无 轨电车机动性差,架空线景观污染的缺点,没有尾气 排放,机动性好,噪声低,能够进一步保护环境,减少 汽车尾气对大气环境的污染,提供没有二次污染的,
海无轨电车共计477辆(占公交车总量的2.6%), 共15条线路,总里程142 km,承担全市总客运量的
8.9%;无轨电车全部分布在上海繁华地段,为上海 的公共交通和城市空气质量的保护发挥了重要作 用,但由于种种原因上海的无轨电车正在不断地遭 到淘汰.近年来,随着能源短缺和环境污染问题的 日益突出,无轨电车在欧美许多著名城市掀起了"回 归"的热潮,当然这种回归不是回到以前落后技术的
基金项目:国家863计划电动汽车重大专项资助项目
真正的零排放公共交通工具,实现十分显著的经济 效益和社会效益.上海老城厢11路超级电容公交
车系统商业示范线开通已2年多,至2008年底将完 成商业运营100万km;经过两年多的商业化运营, 从车辆能耗,运行成本,维护保养,单车出勤等指标 的统计中可以发现可观的经济效益;11路电容公交
(2006从11A157);上海科技发明一等奖(2007)
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万方数据
华黎;超级电容公交车系统的原理和商业模式探索
车正常运行每1 km的平均消耗电能o.98 kwh,制 动再生装置每100 km可回收电能18.81 kWh,如 果上海每天有1000个公交营运班次使用电容公交 车,那么每年仅此项就可节电823.87万kWh,折合 标煤2818 t;还可以大大改善城市的大气环境质量 和无轨电车架空电线造成的景观污染.
以上,使大功率储能成为可能.不过双电层电容器充 电后的能量密度一般只有2～3 Wh/kg,不能满足比

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