捷报
上
海大众朗逸在该批测试中获得5星级评价,这个成绩和同 级别合资品牌车型相比毫不逊色.这个成绩也可以让朗 逸的设计团队感到欣慰了.朗逸长,宽和高分别为4608mm, 几率较大.
撰文,摄影:王占强
朗逸C-NCAP碰撞深入分析
常,2个正面安全气囊均顺利展开,前排乘员席假人右小腿与手 套箱之间有较长的接触痕迹,证明乘员席假人右小腿受到伤害的
1743mm 和 1465mm ,发动机排量为 1.598L ,整备质量为 1245kg,配备前排双正面安全气囊和侧面安全气囊,驾驶员席
和前排乘员席还配有安全带预张紧器和限力器及安全带提醒装 置,满足C-NCAP的加分要求,因此该车型得到2分的加分.该 车的3项试验成绩中,正面40%偏置碰撞得分最高获得了满分, 侧面碰撞得分次之,正面100%碰撞成绩相对稍差.
从试验结果来看,车内假人的头部和颈部得到了很好的保 护,都获得了满分的绿色评价.和很多车型一样,胸部部位的失 分也是由于驾驶员席假人的3ms加速度值偏大造成的,因而只获 得了黄色评价.大腿部位,膝盖位移和大腿压缩力都在限值以 内,因此,该部位获得了绿色评价.小腿部位的最大失分是由于 前排乘员席假人右侧的小腿压缩力过大造成的,因而获得了黄色 评价.
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
上海大众朗逸的该项试验是在 2008 年 9 月 16 日进行.从试 验现场来看,碰撞后乘员舱变形微乎其微, 4 个车门都可以轻 松打开,乘员舱内部假人在安全带和座椅的约束下坐姿保持正
可变形移动壁障侧面碰撞试验
朗逸侧面碰撞试验于9月17日进行.从试验现场来看,碰撞 后朗逸的车身变形很小,前后车门的防撞杆清晰可见;乘员舱内
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■ 优秀
■ 良好
■ 较差
■ 差
50km/h正面100%碰撞假人伤害情况
50km/h侧面碰撞假人伤害情况
56km/h正面40%碰撞假人伤害情况
部,驾驶员席假人坐姿保持正常.侧面安全气囊正常展开,在侧 碰试验中,侧面安全气囊对假人头部的保护作用非常重要,这一 点从试验结果当中也可以得到证实. 试验结果显示,假人的各部位都得到了很好的保护.头部, 腹部和骨盆部位都得到了象征满分的绿色评价.胸部部位由于肋 骨变形量略大而失去了一定的分数,但失分很少,从而以高分获 得黄色评价.
浅,说明假人腿部受到的伤害不大. 试验结果显示,假人的各部位均得到了很好的保护.头 颈部位,驾驶员和前排乘员的头部,颈部各项指标的测量值均 远远低于限值要求,因此,获得了绿色评价.胸部部位,驾 驶员席假人和前排乘员席假人的胸部位移及 3ms 加速度两项评 价指标也低于限值要求,且 A 柱变形量很小,该部位也得到了 满分.大腿部位,前排 2 个假人的大腿压缩力和膝盖位移都很 小,因此也获得了满分.小腿部位的 2 项考核指标胫骨指数和 小腿压缩力也在限值要求以内,因此也得到了绿色评价.从正 面 40% 碰撞试验的结果可以看出,朗逸的车身结构设计得非常 合理,能够迅速吸收并合理地分散来自前端巨大的撞击能量, 结合安全气囊的保护作用,车内假人被保护得非常好. 综上所述,朗逸的3项试验表现都非常突出,因此,它能获 得5星级评价可谓实至名归.
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
正面40%碰撞试验,是朗逸表现最为出色的一项,这从其现 场表现就可见一斑.碰撞后乘员舱变形很小, A 柱, B 柱和 C 柱 亦无明显变形,前轮胎也没有发生爆胎.乘员舱内部,前排2个 正面安全气囊均顺利展开,与假人头部的撞击部位恰在安全气 囊的中央位置.假人腿部与内饰件虽然有撞击的痕迹,但痕迹很
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