在刚刚过去的 2010 年, 中国车市以 全年高达 1806 万辆的傲人销量, 蝉联全 球第一. 不过, 随着一些鼓励优惠政策到期 和北京市限购政策出台对其他大城市可 能产生的示范效应, 汽车消费的政策环 境已经发生变化.2011 年中国车市是 "掉头向下" 还是继续 "高歌猛进"
2011 年的车市走向究竟会如何 中 信证券汽车业分析师许英博认为, 政策 到期的影响可能没有想象中那么大.她 分析说, 购置税政策不会全面冲击车市, 因为此项优惠只针对 1.6 升以下车型, 并 且购置税优惠减半后, 补贴幅度已经下 " 政策转向会否影响车市增长 降.事实上,目前市场销量非常好的是 中高端轿车和 SUV, 汽车消费实际上已 2011 年伊始, 北京率先出台汽车消 经形成内生性增长强势" . 费的限制性政策以 "治堵保畅" 各地纷 , 许英博还为对优惠政策敏感的购车 中国车市 "无悬念夺冠" 纷开始考虑出台汽车消费的限制性政 族算了一笔账.她认为, 节能车补贴在 1 月 10 日, 中国汽车工业协会发布 策, 再加上鼓励性优惠政策全部到期取 购置税优惠取消后会产生平滑效应, 形 最新数据显示, 2010 年中国汽车产业延 消, 令车市景气指数突然感受到了几分 成有效替代, 从而继续 "给力" 车市. 续了高速发展态势, 在购置税优惠, 以 凉意.有专家指出, 我国汽车消费政策 据测算, 2010 年年中出台的节能产 旧换新, 汽车下乡, 节能惠民产品补贴 开始转向, 已经从两年前的 "强烈支持" 品惠民工程中, 节能车补贴已公布 4 批目 等多种鼓励消费政策叠加效应的作用 变为 "适度限制" . 录, 基本覆盖了现行销售的 70%的小排 下, 汽车产销量分别完成 1826.47 万辆 在扶持汽车行业发展和保障城市 量车.按照 6 万元的均价计算, 2.5%的 和 1806.19 万辆, 同比分别增长 32.44% 交通通畅的两难困局中, 北京市率先公 购置税优惠为 1500 元, 而节能车按规定 和 32.37%, 双双创下全球历史新高, 再 布了治理交通拥堵政策, 包括从 2011 年 可以一次性补贴 3000 元. 次蝉联全球第一, 行业经济效益明显提 1 月 1 日起限量购买汽车, 并用摇号的 "从长期看, 由于优惠力度更大的节 高. 方式获取车牌, 2011 年全年以摇号方式 能补贴的有效替代, 优惠政策的取消对 尤其 "给力" 的当属去年 12 月份.专 分配新车指标 24 万辆等一系列限行, 限 乘用车市场的增长不构成负面影响.东 " 家指出, 受优惠政策到期, 北京限购政策 牌, 限外地车, 提高停车费的新政策 "组 方证券在相关研究报告中指出. 出台导致的提前购车影响, 当月汽车产 合拳" . 销 量 分 别 达 到 186.48 万 辆 和 166.67 万 财政部, 国税总局随后宣布, 升 2011年中国车市增长能否 1.6 "保十" 辆, 分别同比猛增 22.30%和 17.90%, 打 及以下排量乘用车减按 7.5%税率征收 破历年 12 月产销量纪录. 车辆购置税的优惠政策, 汽车下乡及汽 多家研究机构一致认为, 中国依旧 2010 年为何成为中国车市的高速增 车以旧换新政策, 均于 2010 年 12 月 31 日 处在汽车普及浪潮中, 需求空间很大, 政 长之年 中汽协表示, 2010 年中国车市 到期后停止执行. 策虽有改变, 但需求动力强劲, 预计 2011 的 "高速增长" 表现在以下方面: 各类车 政策风向的转变, 让不少专家和销 年汽车销量增长为 10%～15%. 型全面增长, 整体增幅达三成; 乘用车自 售 商 发 出 2011 年 车 市 的 悲 观 预 期 , 甚 国家信息中心资源部主任徐长明此 主品牌市场份额有所提升; SUV 和 MPV 至担心会对中国经济增长产生负面影 前表示, 近两年中国汽车销量增长了将 增势迅猛; 基本型乘用车继续保持较快 响. 近 900 万辆, 周期上需要调整, 综合多个 增长; 大企业集团产销规模整体提升; 汽 车出口逐步恢复; 汽车行业经济效益明 显提高.不过, 尽管中国车市依然延续 上年走势, 产销再创新高, 但增速正在逐 月回落.
2011: 中国车市能否继续 "高歌猛进"
□ 陆文军 王 鹤
因素, 预计 2011 年新车销量增长略低于 15%. 全国乘用车市场信息联席会副秘 书长崔东树说, 虽然中国大城市面临的 拥堵问题逐步加剧, 但实际汽车拥有率 仍有增长空间, 汽车业发展前景依旧向 好. 知名市场调查机构尼尔森近期也发 布报告指出, 中国汽车市场 2011 年依然 可望突飞猛进, 尤其是 "中小城市汽车市 场崛起带来了长期增长的新机遇" . 这份报告指出, 在过去 5 年中, 中国 汽车市场以每年超过 20%的增幅大步迈 进, 使中国成为世界汽车市场上唯一持 续快速增长的国家. 尼尔森中国区汽车行业总监吴金仪 认为, 中国的私人汽车拥有量仍处于较 低水平.预计未来几年中, 首次购车消 费者总数还将会急剧增长.中国一线城 " 市汽车拥有者如上海已开始逐步购买较 高级的汽车, 但汽车市场真正的发展机 遇则在于二, 四线城市, 三, 如山东, 福 建, 广东等地的城市, 这些城市消费者信 心较一线城市增长更为迅速. " 展望 2011 年的中国车市, 政策转向 似乎并不能减弱业内的乐观情绪.一些 汽车业内人士认为, 即使是在对汽车消 费进行政策调控的一线大城市如上海, 北京, 治堵" " 新政策对车市的影响也未 必如预期那般剧烈.综合各方面因素来 看, 保持 10%以上的增长在 2011 年对全 球最大的汽车消费市场来说并非不可 能.

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