摩托车型号及排量, mL 用途分类:2S,4S 市场分类:OEM,AFM 生产厂标识 示例 1:XXX-OEM-2S-CY80 指用于排量为 80mL 新出厂的 CY 型二冲程摩托车的催化转化器. 示例 2:XXX-AFM-4S-WY125 指用于排量为 125mL 的 WY 型在用四冲程摩托车的催化转化器.
5
要求
5.1 基本要求 5.1.1 5.1.2 5.1.2.1 产品应符合本标准的规定,并按经规定程序批准的图样和技术文件制造. 外观 产品外壳存储两年以内不应生锈;表面应无压坑和碰伤;焊缝应均匀,规整,不允
许有夹渣,裂缝,烧裂;载体不应有破碎等缺陷. 5.1.2.2 5.1.3 产品应有隔热防护措施,以确保使用的安全性. 密封性
产品的密封性按 6.2.2 进行试验,压力下降应不大于 10kPa.产品应有适用车型的安装 设计,以保证安装牢固,转化器及接口处无漏气现象. 5.1.4 5.1.4.1 催化剂 催化剂类型(组成)一般可采用贵金属型,非贵金属型,贵金属与稀土复合型等,
2
且配方稳定. 5.1.4.2 5.1.5 催化剂应有空燃比特性和起燃温度曲线. 载体的强度,极限使用温度,吸水率,堆比重,表面特性,热膨胀系数,壁厚等参数
应能满足催化转化器技术性能及使用要求. 5.2 技术性能 5.2.1 5.2.1.1 用于 OEM 的产品 初始转化率
采用怠速法测试,HC,CO 的转化率均应≥80%. 5.2.1.2 转化率
初始转化率符合 5.2.1.1 要求的产品,按 GB/T 4570 规定进行 10000km 实车运行后,用 工况法测试,其转化率应满足: a) 用于二冲程摩托车,HC≥50%,CO≥50%,NOx≥30%; b) 用于四冲程摩托车,HC≥60%,CO≥60%,NOx≥35%. 5.2.2 5.2.2.1 用于 AFM 的产品 初始转化率
采用怠速法测试,HC,CO 的转化率应满足: a) 用于二冲程摩托车,HC≥70%,CO≥70%; b) 用于四冲程摩托车,HC≥80%,CO≥80%. 5.2.2.2 转化率
初始转化率符合 5.2.2.1 要求的产品, GB/T 5374 规定进行 6000km 实车运行后, 按 用工 况法测试,其转化率应满足: a) 用于二冲程摩托车,HC≥40%,CO≥40%,NOx≥20%; b) 用于四冲程摩托车,HC≥50%,CO≥50%,NOx≥25%. 5.2.3 定. 5.2.4 5.2.5 摩托车在安装催化转化器后整车动力性能下降不大于 5%. 安装催化转化器后与原车相比整车定置噪声不应超过原车噪声水平. 安装催化转化器后,HC,CO,NOx 及颗粒物排放浓度还应同时满足 GB 14622 的规
6
试验方法
6.1 试验程序 催化转化器试验程序见图 1.
3
抽样
外观检查
密封性检查
加 倍 抽 样 复 检
是 初始转化率试验 是否 OEM 产品
否 初始转化率试验
进行 10000km 实车试验
进行 6000km 实车试验
催化转化器性能试验: 催化转化器转化率;动力性;噪声
整车排放试验
否
否 是否符合本标准要求
是 通过检验 结束
图1
催化转化器试验程序图
注:试验过程中,每一步试验均应通过后再进行下一步试验,否则进行加倍抽样复检或结束试验程序.
6.2 试验方法 6.2.1 6.2.2 外观采用目测检验. 密封性试验 在样品内施加 200kPa 压力的空气,测定 30s 内的压力降. 6.2.3
4
催化剂性能试验
催化剂性能试验包括起燃温度试验和空燃比特性试验. 6.2.3.1 起燃温度试验
a) 发动机控制在过量空气系数λ=1±0.02,空速=(40000±1500)/h. b) 按如下顺序降低进气温度,并在如下温度测点,实时测量转化器前后的排放值,以 温度为横坐标,转化率为纵坐标绘制图表.从 550℃开始,200℃结束,不少于 7 个温度测 点.在起燃点应适当加密测点. 6.2.3.2 空燃比特性试验
a) 发动机控制在空速=(40000±1500)/h,催化转化器入口气体温度(500±20)℃. b) 空燃比(A/F)从 14.10 开始,到 15.10 结束,不少于 7 个的空燃比测点,实时测量 催化转化器前后的排放值,空燃比控制精度为±0.05.以空燃比为横坐标,转化率为纵坐标 绘制图表. 6.2.4 初始转化率试验

上一页下一页