试
驾
东
风
日
产
新
奇
骏
本报记者马萌
外形内饰
当阳性遇上细腻
日产的硬派 如途
乐 奇骏 都一直
坚持硬朗直线条的四驱车
本色造型 很讨热血男儿及
铁杆四驱迷的喜爱 而且当
前轿车化 日益流行的
趋势下 这种简洁刚性反而
成为了一种特色和个性 新
一代奇骏初看和上代车型
十分相似 不过在细节上仍
不少变化 比如用活泼的梯
形大灯取代了普通的矩形
大灯 收缩了进气格栅的比
例 让前保险杠显得更有力
量感 而尾箱门和后保险杠
的衔接也更加平滑 没有旧
版的突兀
外形的粗犷并没有延
续到内饰 奇骏的内饰反而
继承了日产家用车一贯的
细腻精巧的风格 选材和做
工皆可圈可点 而细节和实
用性特别值得一赞 比如位
于左右 柱下的杯槽和后
舱下大抽屉 即实用又不占
位置 很值得玩味 大盘幅
的 形方向盘配合大圈的
仪表盘强化了 的风格
手感和视觉效果极佳
动力操控
强悍的钢铁玩具
国产奇骏配备了 升
和 升
发动机 其中 发动机和
国产的逍客和轩逸是同一
款 经过重新调校后的最大
功率为 并且在
转可以达到 最
大扭矩 配合
无级变速器和 手动变
速箱 动力潜质和平顺性表
现都非常优秀 版本没
有采用国人熟悉的
发动机 却引进了原装
进口 直列四缸发
动机 追求的是 的
低转速大扭力 这对于一款
而言十分重要 新奇骏
放弃了上代车型的 底
盘 换上了日产与雷诺联合
开发的 底盘 新底盘的前
悬为麦弗逊式独立悬架 后
悬为多连杆结构 前后悬都
配备了副车架 为的是大幅
提高驾驶舒适性和操控性
在乌鲁木齐的沙漠高速公
路和戈壁河滩间穿越 这套
底盘悬挂系统能很好适应
高速稳定性和恶劣路面的
平顺性让人印象深刻
越野性与舒适性
全路况切换游刃有余
新奇骏的 底盘的接
近角和离去角分别达到了
度和 度 离地间隙达
毫米 配合全模式智能
四驱系统 越野性能
非常优秀 在试驾中特别选
择了一些恶劣地形进行实
测 在当前主流的城市级
中几乎没有敌手 而标
配的 车辆稳定系统
与电子制动变速锁
更可谓是 的法宝利
器
当然 作为一款面向家
庭用户的城市 新一代
奇骏也并没有放弃城市表
现和舒适性 在试驾途中的
高速公路上 车速时常超过
公里 小时以上 而稳定
性 安静性和舒适度均能让
驾驶者和乘客满意
新奇骏的轴距较上代
增加了 车身长度增加
了 这也主要是为了
乘客的空间和舒适性而考
虑