① A 有害气体净化:
贵金属催化剂选用已非常成熟的以铂金为主的氧化型催化剂,铂金抗 SO2 性能,自我
回复功能好不易中毒。
氧化型化学反应原理:
CO+1/2O2→CO2
4HC+5O2→4CO2+2H2O
C+O2→CO2
还原型化学反应原理:
NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
B 颗粒物 PM 净化:
颗粒物被净化芯捕集后在贵金属催化剂、强氧化物 NO2 作用下降低启燃温度(启燃温
度由 560℃降至 350℃左右)在正常排气温度中被氧化燃烧。在排气喉口位置温度很高,甚
至有火焰冲出可直接二次烧蚀净化芯捕集的炭烟颗粒。
② 催化剂载体:选用我公司专利技术 ZL 2008 2 0076115.9 半流式金属柴油机尾气炭
烟微粒过滤净化器。此载体由耐高温、耐腐蚀铁铬铝合金纤维膜制成。透气率高、背压低、
过滤性能好不堵塞、抗冲击强度高,易牢固承载涂敷的催化剂。
石家庄蓝宇净化机械设备有限公司
LanYu Technologies Co., Ltd.
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?是本公司的注册商标
③ 安装位置:这是非常关键环节,任何催化剂都有其特定的适宜温度,氧化型催化剂
适合在 180-480 度范围内效果最好。而防爆型柴油机 ,由于其排气系统采用了降温措施,
无法安装催化器,只能在排气歧管上采取措施,在尾气没有冷却前,进行治理净化。所以最
终选择点在排气歧管,排气歧管与机体连接,接受各气缸排出尾气,汇总后排出,在排气歧
管的各缸接口处内部,安装净化芯,每个缸口都安装。此点位置,尾气排出温度高没有降温,
适宜催化剂工作温度。由于每缸口都有安装净化芯,所以净化芯可小型化,在不改变原排气
歧管双层水套结构的情况下,与排气歧管成一体。尾气排出后首先通过净化芯,净化后排出。
④ 根据原排气歧管外型尺寸制作
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