Design of Taiyuan Hua Yu Oasis III Commercial Complex
城市商业综合体 ——太原华宇绿洲三期设计方案
撰 开 位 发
文 章春 中国建筑设计研究院 商 山西华吉房地产开发有限公司 置 山西省太原市小店区学府西街
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项目概况和功能组合
华宇绿洲居住区项目占地212亩,是集生活,休闲,娱乐为一体的大型花园住宅区,设计总建筑
面积470,000平方米,自成独立体系,建设完善的配套设施,临街为高层商用住宅楼.目前绿洲项目 一,二期工程已基本竣工,部分业主已入住.即将投入建设的华宇绿洲三期公建项目所处区域是未来 太原市规划的政务中心所在地.开发商希望依托太原长风商务区的建设,形成一个集高档写字楼,星际 品牌酒店和大型商业购物中心等功能为一体的城市商业综合体,成为未来太原市标志性建筑.
鸟瞰图
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这里将建立一个超大型的综合商务中心,集高档商务写字楼,星级国际品牌酒店,大型商业 购物休闲中心(其中包括餐饮,健身,SPA,洗浴,美容,咖啡店,酒吧,购物中心,专卖店, 商业等)等建筑功能为一体,将成为太原市以及周边城市市民娱乐休闲的新中心. 整个综合体由四栋塔楼和一个地下三层,地上六层的裙房组成.建筑群东西长312米,南北 长62米.其中自西向东,是两栋分别高150米(C座)和100米(B座)的高档写字楼;另外两座 100米高的酒店,其中一座为桑拿洗浴中心和快捷酒店,另一座为五星酒店.裙房部分地下二, 三层为车库和设备用房,地下一层部分至地上四层为商业功能,五,六层为特色餐饮步行街. 在功能布局上强调项目的综合性和可持续性,不同功能体具有商业聚合效应,能够优势互 补,形成一个初步的经济生态圈.比如高档写字楼的租户会为商业带来大量稳定的客流,而五 星酒店将吸引一批高端商务人士来消费,三星快捷酒店和五星酒店又形成良好的档次组合,扩 大了来酒店住宿的商旅人士的范围.同时,良好的商业形象提升了该地块的商业价值.商业及 酒店涵盖的各种范围的服务内容互为补充,且为办公楼提供了完备的配套设施.因此,多功能 集一身的城市综合体,自身具有很强的抗风险能力.
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合理的交通组织是解决城市综合体复杂流线问题的关键 一般来说,城市综合体有三个层面的交通组织问题. 1)第一层面的交通组织是项目与城市之间的交通组织,即城市的人,车,货等各种因素
如何快速便捷地到达城市综合体. 所以首先我们需要研究项目位于城市中的地理位置,主要客流,车流的来往规律,周边 的道路状况,地形的特点等问题.然后根据这些既定的特点,安排好地块内的人流,车流, 货流的出入口,合理布局各项功能及出入口位置,使人们能快捷地进入综合体,并且各种流 线互不干扰. 在该项目中,由于人流和车流主要来自用地北侧的学府路和东侧20米宽的规划路,西侧 规划仅有车辆出口,没有入口,南侧因为是高档住宅小区,较为独立,仅设人行出入口,以 方便小区居民出入.所以,大量的人行,车行入口均设在北侧和东侧,西侧仅留一个机动车 出口.整个场地围绕建筑,形成环形车道,既满足消防要求,也疏通了地面的车辆交通. 2)第二层面是地块内的人,车,货流的组织,应根据项目特点,合理调配. a. 车流 因为项目用地局促,所以除了一部分地面停车外,在场地的四角均匀地布置地下车库的 出入口,将车流尽早引入地下,以减少车辆对地面人行的干扰.每个出入口针对功能相近的 建筑体:其中左上角为办公车辆出入口,右上角为商业部分车辆出入口,右下角为酒店车辆 出入口和货运部分入口,左下角为货运车辆出口. b.货流 为了减少对南侧住宅区和南侧地面交通的干扰,将卸货通道部分设计在地下一层.卸货 平台设在卸货通道旁,同时与货物电梯相邻,通过货梯将货物运送到每个楼层. c. 人流 因整个商业延街面长262米,所以分别于建筑物的北面的东侧,西侧,中间共设置了3个 商业出入口.北面中部设绿化人行广场,广场结合绿化,铺地,喷泉,小品等,营造商业气 氛,也可作为室外营销场地. 地块东北角有一个小型的下沉广场,可将人流直接引入地下一层的商业区.地下车库也 分别有若干个电梯上到商业楼层.南侧布置了三个商业区次要出入口,人们可以从南侧电梯 直达五,六层的食街. 除此之外,商业部分和两座办公楼及两座酒店均在五层连通.办公人员和酒店的客人都 可以很容易到达食街就餐,五星酒店和商业在一层处还设置了连通的走廊.这样基本为商业 多层面地创造了人流可达的通道.
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办公楼和酒店的出入口,各自位于塔楼主体的下方.因为C座办公楼和D座酒店分别位于 综合体的两个端头,所以入口相对独立.B座写字楼和A座酒店的入口则穿插在商业北侧的三 个入口之间,为了给商业创造更多的沿街店面,将A,B座的大堂和门脸都尽量缩小尺度,适 可而止. 整个地下车库是连通的,每栋楼都可以由地下车库直接上到地面层. 3)交通组织的第三个层次是综合体内部的交通组织. C座办公楼和D座酒店的交通形式比较简单,主要以垂直交通方式为主.人们从入口层或地 下车库层分别进入建筑的核心筒,通过电梯进行高低区分段,到达人们想去的楼层. 商业部分的人流组织分水平人流和垂直人流. 在华宇三期中,商业空间设计采用一条主要的步行街,辅以一条次街的形式.人流从不同的 出入口进入到这条街后,人流的水平交通基本上是沿着这条步行街和次街,人们可以在两边的 店铺中选购商品.主力店位于步行街的端头,人们可由步行街进入,主力店亦有自身独立的出 入口和垂直交通系统. 垂直方向的人流运动主要通过自动扶梯,客用电梯和公共楼梯等完成.自动扶梯因运客量 大而成为购物中心主要的客运交通工具.依据人流运动的规律,每隔20-30米,布置一组自动扶 梯.有的采用规则的上下对位的形式,有的则采用错位布置,顺应人流运动的流线,将人流带 到不同的楼层.在成功的商业设计中,自动扶梯的不同走向,反而丰富了中庭空间,给静止的 空间带来了动感和变化. 观光梯也是解决垂直交通的重要设施,将它设置在步行街的中心位置,结合中庭布局,位置醒 目,易于到达. 客用电梯也起到垂直运输的辅助作用,它布置在不太显眼的地方,主要为一些目的性强的 顾客服务.在此项目中,顾客通过南侧的两组电梯可直达五层食街. 货梯是商业中心后勤补给和垃圾外运的主要工具,它结合地下卸货通道,比较均匀的分布 于商业中心各处,同时避开主要公共人流,布置于不太显眼的辅助设施区域.

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