实车 测试 Ground Test
海港是一个让人向往的地方, 不论是碧波荡漾的海水, 还是迎风翱翔的海鸟, 都会使久居都市的人们产生心 旷神怡的感觉. 东风雪铁龙的新车世嘉的名字正是源自 于法国的亨利世嘉港, 圆润的车身造型带有一丝法式风 情, 我们已经领略了世嘉两厢的优雅大方, 那么世嘉三 厢又有怎样的浪漫情怀呢
C-QUATRE
文/雅坤 图/冯欣
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CITROEN
接二连三
作
为最早进入中国乘用车市场的品牌之一,东风雪铁龙近年来发展 步伐不断加快,其产品系列包括了富康, C2 ,爱丽舍,凯旋和毕
加索等多款车型,不过对汽车市场稍有了解的读者一眼就能看出在爱丽舍 和凯旋之间,东风雪铁龙出现了一个真空区,于是一款介于爱丽舍和凯旋之 间的世嘉诞生了. 东风雪铁龙首先在2008年的夏季推出了世嘉两厢,因为近两年中国消费者已 经逐步接受了两厢车型,特别是对于广大80后消费者来说,一款外形时尚,价位 适中的两厢车具有极强的诱惑力.当世嘉两厢在市场中站稳脚跟之后,世嘉三厢接 踵而至.
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传承世嘉两厢的优秀设计,世嘉三厢更显优雅
世嘉三厢的前脸造型与两厢版差别不大,只是前保险杠下方的进口略有差别, 同时世嘉三厢使用了熏黑大灯.笔者去停车场提车时,由于世嘉两厢车头朝外,世 嘉三厢车头朝里,要不是仔细分辨还以为这是两辆世嘉三厢呢.世嘉两厢和三厢最 大的区别就在尾部,所以就先从世嘉三厢的尾部说起,该车的尾部短促而饱满,显 得既有些活泼可爱又在饱满中具备了绅士的风度,提高车辆空气动力学特性的鸭尾 式设计几乎成为该级别车型的标配,源于雪铁龙C5车型上的尾灯是世嘉三厢的一 个亮点,外形时尚而不张扬,而且使宽厚的尾部显得更加扎实.外形方面,世嘉三 厢与两厢版还有一个明显区别——轮毂,世嘉两厢使用的是十辐铝合金轮毂,突出 动感时尚的风格,而世嘉三厢使用了八辐铝合金轮毂,更侧重于成熟稳重的作风, 该车的其它外形细节与世嘉两厢保持一致,在此就不一一细说.
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新式八辐铝合金轮毂显得成熟稳重 481L的行李箱容积可满足日常使用 世嘉三厢大气优雅, 世嘉两厢小巧灵活 内饰突出了深浅色调的对比 世嘉三厢增加了电子油箱盖开关 数字式显示屏具有很强的科技感 变速器挡杆做工精致, 手感极佳
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内饰设计突出对比感,精致的工艺带来 愉悦的享受
世嘉三厢比两厢版多出来一个尾巴,所 以其车身长度也由两厢的4282mm增加到了 沉浸其中.三厢世嘉在转向盘左下方的仪表板处 添置了一个电子油箱盖开关,只需轻轻一按,油 箱盖即可打开,这种设计既安全又方便,同时也 使得驾驶者的这种操作显得很优雅,或许这就是 法国人对生活的理解.车门板处的真皮装饰做工 比较精细,皮革也非常柔软,显著提高了整车的 档次.世嘉内部提供了丰富的储物空间,前排乘 员拥有独立的扶手,但是杯槽的设计稍显逊色, 因为在车辆急加速或者急减速时,放入杯槽中的 矿泉水瓶很容易滑倒.
4556mm ,但是它们的轴距保持一致,同样为 2610mm .内饰方面,世嘉三厢拥有和两厢版
一样的质感,只是在色调选择方面更强调了对比 感,例如浅色的座椅与深色的仪表台就形成了对 比.两款车使用的都是雪铁龙标志性的中央固定 集控式转向盘,不太熟悉雪铁龙车型的人初次驾 驶可能会不太习惯,特别是不能迅速找到喇叭的 按钮,但是一旦熟悉了这种设计,便会很愉悦地
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2.0L发动机动力较强,与保时捷 Tiptronic 4挡手/自一体变速器配 合默契
世嘉三厢有1.6L和2.0L两种排量,其 中2.0L CVVT(连续可变气门正时系统) 直列4缸发动机最大输出功率为108kW, 最大输出转矩为200N m,与这款发动机
有像凯旋一样为发动机转速表单独设置显 示屏,所以车速和发动机转速信息都显示 在了中控台上的船型显示屏上,喜欢运动 风格的驾驶者可能觉得这种数字显示的行 车信息不如传统机械式表盘来得直接,但 是这种创新的设计应该也会得到很多消费 者的青睐.与其它几款PSA的国产自动挡 车型一样,世嘉三厢的油门迟滞现象比较 明显.
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世嘉三厢的前脸与两厢版差别不大 世嘉三厢侧面车身线条饱满流畅 2.0L CVVT直列4缸发动机动力较强 世嘉三厢的尾灯来自于雪铁龙C5

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