原载《新民周刊》 2008-02-27
古巴印象
古巴民众希望古巴的经济改革能深入下去,希望自己的生活能得到较大改善,希望物 质供应不再匮乏,希望本国的旅游饭店能对本国民众开放,希望自己能自由出国旅行. 徐世澄 古巴素有"加勒比海明珠"之称,是一个美丽的岛国.它的人口约 1100 万,面积相当 于中国江苏省.这里一年四季气候温暖,物产丰富,是蔗糖大国;它的朗姆酒和雪茄更是闻 名世界. 古巴同时又是受超级大国美国长期敌视和封锁的小国, 也是目前世界上唯一不在亚洲地 区的社会主义国家. 1959 年 1 月 1 日,菲德尔卡斯特罗领导古巴人民通过武装斗争取得革命胜利,近半 个世纪来,卡斯特罗又领导古巴人民奋力抵御美国经济封锁,抗击雇佣军入侵;沉着应对苏 联东欧剧变,克服一个又一个困难,越过一道又一道暗礁险滩. 在执政 49 年后,菲德尔卡斯特罗正式移交职权,他领导下的古巴一时间备受瞩目. 这个南美国家在经济, 政治, 社会等各方面取得哪些成就 又存在哪些问题 现在的古巴人 民又在想些什么 经济发展战略改变 在 50 岁以上的国人印象中,古巴曾是一个"糖罐".上世纪 60 年代初,恰逢我国三年 困难时期,笔者正在北大学习西班牙语.当时,古巴糖和伊拉克蜜枣是令人垂涎的进口货. 每次文艺汇演,我们都喜欢唱《美丽的哈瓦那》:"美丽的哈瓦那,那里有我的家,明媚的 阳光照新屋,门前开红花." 1964 年初至 1967 年初,笔者留学古巴.这 3 年期间,每年甘蔗收割季节,我们中国留 学生都随古巴大学生一起下乡砍甘蔗. 上世纪六七十年代, 古巴的主要外汇收入靠蔗糖出口, 蔗糖业是其经济支柱. 然而,自上世纪 80 年代末以来,由于国际市场蔗糖价格一直低迷,再加上古巴的蔗糖 生产成本越来越高,使古巴蔗糖业受到不小冲击,产量也不断萎缩.1993 年笔者访问古巴 西方省时,已发现多家蔗糖厂关闭.当地负责人解释说,糖厂关闭的原因,一是甘蔗种植面
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积减少,产量降低;另一个原因是没有石油.苏联解体后,俄罗斯不再以优惠价向古巴供应 石油,古巴由于外汇短缺,也不得不大幅削减石油进口. 2002 年年中,古巴政府开始调整经济发展战略,将经济发展的重点转向一些创汇型产 业,如旅游,生物医药等.因此,在古巴关闭原有 156 家糖厂中的 71 家之后,今天古巴的 经济主要依靠旅游, 生物医药和劳务出口(主要是医生和教师去国外服务). 蔗糖在古巴国内 生产总值和出口创汇中所占的比重明显减少. 交通和电力成为经济发展瓶颈 苏东剧变后,古巴石油进口大幅减少.能源的短缺,使古巴的交通,电力供应(古巴发 电厂的燃料主要是石油)受到严重影响. 1992 年笔者访问古巴时,首都哈瓦那一天 24 小时中,常常只能保证 8 小时供电.记得 回国那天,因为饭店停电,我不得不扛着行李一步一步由 16 层走到大堂.当时,哈瓦那的 市内公交车辆和班次大幅减少,车内拥挤不堪.许多人不得不步行一两个小时上班.火车和 长途汽车车次也大幅度减少. 买火车票或长途汽车票非常困难, 常常不得不通过黑市或"走 后门". 进入 21 世纪初,古巴的能源供应状况有所好转,城市停电拉闸现象大为减少,交通状 况也有改善,但困难依然不小. 笔者在古巴留学期间,每天都乘公共汽车上学,非常方便.记得我们中国留学生在假期 还曾乘火车去古巴各地旅行,当时随时都能买到车票.到了 2003 年,笔者再度访问古巴时, 曾乘过一次哈瓦那的公共汽车,这是由大型货车改建成的车,有 20 多米长,两头高,中间 低, 当地人很形象地称之为"骆驼"车, 一次可挤进去 150 人. 由于古巴火车轨道年久失修, 火车头和车厢也多年没有维修,所以火车开得很慢,经常因出故障停车而误点,从哈瓦那到 东部第二大城市圣地亚哥,乘火车常常需要 14 个小时!古巴还有一些豪华客车,那是专门 给外国游客使用的. 为解决交通问题,古巴从中国进口了近百万辆凤凰牌和飞鸽牌自行车.在古巴街头,骑 自行车的人数之众,不亚于我国一些城市,古巴人骑车的本领也很高.骑加重自行车的人, 前后往往都载满了货物. 劳尔卡斯特罗在 2006 年 12 月古巴人代会讲话时曾承认, 古巴的国内铁路和公路交通 状况的确十分困难.为解决这一困难,近三四年,古巴从中国批量进口了机车和大巴.当第 一批机车抵达古巴后,卡斯特罗曾亲自登上中国机车. 2007 年初,从中国购买的 12 台机车为两年来濒临瘫痪的古巴铁路系统带来复兴,提高 了运营能力.在 2009 年前,还将有 100 台中国生产的机车运抵古巴.从 2005 年开始,中国 郑州宇通集团开始向古巴出口客车.2007 年 3 月,宇通又与古巴签订了国内最大的客车出 口订单,共计 5348 台,价值 3.7 亿美元.

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