中国民用航空总局
CIVIL AVIATION ADMINISTRATION OF CHINA
C AA C
适
航
指
令
AIRWORTHINESS
DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》 (CCAR-39)颁发,内容涉及飞 行安全,是强制性措施.如不按规定完成,有关航空器将不再适航.
编号:CAD2004-B737-12R1
修正案号:39-4551
一. 标题: 检查并更换中央燃油箱内的浮子电门和导线 二. 适用范围:
在中华人民共和国注册的波音737-200/-200C/-300/-400/-500系列飞机,且飞机 的中央翼油箱可用,但不包括装有中央翼油箱电容式关断系统或用交流电源供电的 中央油箱浮子电门的飞机
三. 参考文件: 1.FAA AD2004-15-04 修正案:39-13730 2.CAD1999-B737-08 修正案:39-2408 3.CAD2004-B737-12 修正案:39-4548 4.波音紧急服务通告 737-28A1132 1998 年 12 月 2 日 5.波音紧急服务通告 737-28A1132R1 1999 年 1 月 15 日 6.波音紧急服务通告 737-28A1132R2 1999 年 6 月 17 日 7.波音紧急服务通告 737-28A1141R2 2003 年 8 月 21 日 8. 波音电传 M-7200-98-04486 1998 年 12 月 1 日 四. 原因,措施和规定 本适航指令替代 CAD2004-B737-12,39-4548 CAD1999-B737-08,39-2408
为防止加油浮子电门被水蒸气或燃油污染, 和浮子电门导线与燃油箱导线管相
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摩擦,在燃油箱内形成点火源而造成失火/爆炸,要求完成下述工作,已完成者除外: 重申CAD1999-B737-08的要求 初始工作的完成时间 A,对于生产线号为1到3108(含)的B737-200,-300,-400和-500系列飞机:在 飞机累计30,000总飞行小时前或CAD1999-B737-08的生效日期(1999年3月18日)后 30天内,以后到为准,完成本指令B或C段规定的工作. 首次检查:程序 B,按波音紧急服务通告737-28A1132及其R1版或R2版的施工说明中"第1部 分"的要求,从中央燃油箱拆下加油浮子电门和导线,详细检查浮子电门的导线是否 损伤(例如有电弧痕迹,铜导线裸露,导线上存在燃油或有燃油气味,或绝缘层磨损 等).本指令生效后,只能使用上述服务通告的R2版. 注1:本指令中"详细检查"定义为:对特定结构区域,系统,安装或装配情况 进行充分的目视查验,以查明是否有损伤,失效或不正常.通常检查者需要用足 够强的光照协助检查.可使用检查工具如反光镜,放大镜等.可能需要进行表面 清洁和制定具体的接近程序. 首次检查:纠正措施 (1)若未发现损伤,则下次飞行前,完成本指令B(1)(i)或B(1)(ii)段规定的工作. (i) 按波音紧急服务通告737-28A1132及其R1版或R2版的要求测量导线与浮子 电门壳体间的电阻值. (a)若电阻值小于200兆欧,则下次飞行前,按上述紧急服务通告的要求,用新浮子 电门和导线更换该浮子电门和导线并在浮子电门导线外加装双层特氟隆护套;或按 波音紧急服务通告737-28A1141 R2版的"施工说明"的要求, 用新的改进后的浮子电 门和导线更换之.本指令生效后,只许使用新的改进后的浮子电门和导线.若没 有现存可更换的浮子电门和导线,则在下次飞行前,完成本指令C和D段规定的工作. (b) 若 电 阻 值 大 于 或 等 于 200 兆 欧 , 则 下 次 飞 行 前 , 按 波 音 紧 急 服 务 通 告 737-28A1132及其R1版或R2版的要求,吹净导线管并在浮子电门导线外加装双层特 氟隆护套,并装回原浮子电门.
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(ii)按上述紧急服务通告的要求,用新浮子电门和导线更换拆下的浮子电门和 导线,并在浮子电门导线外加装双层特氟隆护套,或按波音紧急服务通告 737-28A1141 R2版的"施工说明"的要求,用新的改进后的浮子电门和导线更换之. 本指令生效后,只许使用新的改进后的浮子电门和导线.若没有现存可更换的浮 子电门和导线,则在下次飞行前,完成本指令C和D段规定的工作. (2).若发现绝缘层磨损,而铜导线未裸露,且无电弧痕迹,则下次飞行前,完成本指 令B(1)(i)或B(1)(ii)段规定的工作. (3).若发现电弧痕迹或铜导线裸露,则下次飞行前,完成本指令B(3)(i)或B(3) (ii) 段规定的工作. (i) 按波音紧急服务通告737-28A1132及其R1版或R2版的要求,用新的导线管 更换导线管发生电弧的管段,并完成本指令B(1)(ii)段规定的工作. (ii)按上述紧急服务通告的要求,详细检查导线管内是否渗漏燃油. (a)若无燃油渗入管内,则下次飞行前,完成本指令B(1)(ii)段规定的工作. 此后以 不超过1,500飞行小时的时间间隔重复本指令B(3)(ii)段规定的工作,直至完成本指 令B(3)(ii)(b)段规定的更换工作. (b)若发现漏燃油,则下次飞行前, 按波音紧急服务通告737-28A1132及其R1版 或R2版的要求,用新管更换导线管发生渗漏的部分. 完成更换后的下次飞行前,完成 本指令B(1)(ii)段规定的工作.完成导线管的更换即构成本指令B(3)(ii)(a)段所要求 重复检查的最终措施. (4).若发现导线上存在燃油或有燃油气味,则下次飞行前,按上述紧急服务通告 的要求确定导线管上的渗漏源和用新导线管更换损伤的导线管,并且完成本指令 B(1)(i)或B(1)(ii)段规定的工作,事先已完成本指令B(1),B(2)或B(3)段规定的工作者 除外. 浮子电门失效 C,按波音紧急服务通告737-28A1132及其R1版或R2版的施工说明中"第2部 分"的要求,完成本指令C(1)或C(2)段规定的工作. (1).使中央油箱浮子电门不可用(例如:在前梁搭接处切断浮子电门的两根导线,

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