21 年 9 1 日 星期五 00 月 7 责任编辑 朱利安 石海华 校对 胡颖
天 下
赛道见真功 英雄出将门
从S 弯挑战赛看别克 T ro ub 家族至强战斗力
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从 20 年到 21 年的两届 09 00 别克 S 弯挑战赛,别克 T ro家 ub . , 6 族成为最大看点:新君威 1 T 2 T和英朗 X 1 T相继登场, . 0 T . 6 赢得掌声和口碑,它们也以超过 8k L的升功率, 0W/ 引领当前国内 发动机发展的技术风潮,动力超 越同类涡轮增压发动机达 2% 0, 超越自然吸气发动机更高达 5% 彻底颠覆了 0, "排量决定功率 大小" 的定律, 重新定义了涡轮增 压发动机领域的全新动力标准. . 6 T 此 外 , 新 君 威 1 T和 英 朗 X 1 T车型还陆续入选国家节能惠 . 6 民产品目录, 可享受 30 元的国 00 家节能补贴,这也再次印证了别 克 T ro ub 发动机在性能与燃油经 济性上的出色兼顾. 目前,别克旗下的 T ro家 ub 族已渐成规模.从 20 年家族第 09 一名成员新君威 2 T推出至今, . 0 别克 T ro ub 家族已经囊括了新君 新君威, 英朗 G T和英朗 X T 越, 4 大系列共计 9 款车型, 是市场中 单一品牌跨级别最宽, 性能最强, 维护最便捷的涡轮增压产品家族 之一.出色的综合性能也获得了 截至目前, 别克涡 消费者的认可: 轮增压车型销量已经超过 3 万.
X 1 T T . 6
弯道性能篇:
驾驭体验:
9 度弯,0 0 3 度弯和 10 2 度弯角, 在 魔力环形赛道上你可以觅得锻炼自己 过弯能力的绝佳机会.赛道考验驾驶 者在过弯时的精确稳定,入弯路线选 择, 刹车点控制, 是否手动模式降挡, 出弯点后何时迅速给油……这一切对 驾驶技术而言是终极挑战,更是确保 出好成绩的关键,但在五门轿跑车英 朗X . T1T的陪同下你会备感轻松. 6 它方向盘手感极佳, 路感反馈清晰, 回 馈力也恰到好处,在反复的转向过程 中总是带来精准的走线信心.
直线加速篇:
技术透视:
英朗 X T装备的 ES P 电动随速助 力转向系统领先同级,带来信心十足 的转向控制感.而前悬挂采用与新君 威相同的增强型麦弗逊独立悬挂配合 改进的新型双筒减震器,铝制的 L 形 前悬架控制臂和转向节不仅降低车 重, 提高响应性, 还进一步降低油耗. 后悬采用全球首创的瓦特连杆配合增 强型复合扭杆梁创新设计,具有更好 的后桥刚性及更强的抗侧向力的能 力, 从而提升了车辆的操控极限, 丝毫 不逊色于多连杆式悬挂.
驾驭体验:
在魔力环形赛道上有几段 直道加速的区域, 虽然距离并不 会特别长,但 3 - 0米的 空 间 04 .T强大 已经足以展示新君威 20 的冲刺力, 从全油门起步的一刻 基本感 起推背感就没有消失过, 觉不到涡轮迟滞, 悉数爆发的动 力让人兴奋而又紧张, "嘶 嘶 " 的涡轮 泄 气 声 夹 杂 场 边 观 众 的 还有一旁共同竞技的车 欢呼声, 辆在拼命追赶, 这绝对让人血脉 贲张.
技术透视:
别 克 新 君 威 2T搭 载 2L . 0 . 0 Tr I u oD 双流道涡轮直喷发动机, b 汇聚缸内燃油直喷, 双流道涡轮增压 结合中空钠冷排 器等前沿尖端科技, 气门独特设计, V T进排气门连续 DV 双对旋平衡轴等多项先进 可变正时, 功能, 占据动力科技制高点.该发动 机可输出最大功率 1 W /5 0 6 2k 3 0 r ,最大扭矩 3 m /2 04 0 p m 5 0N 0 -0 0 0 p m 1k L r ,拥有同级最高的 8 W/ 升功 1 m h 0 率. 别克新君威 2T车型 0 0 k / . 0 加速仅用 7 秒, . 最高时速 2 公里. 7 3 2