西安理工大学 硕士学位论文 并联混合动力电动汽车传动系统的建模与仿真研究 姓名:李起忠 申请学位级别:硕士 专业:机械设计及理论 指导教师:刘凯;周春国 20070301
摘要
论文题目:并联混合动力电动汽车传动系统的建模与仿真研究
研究生:李起忠 指导教师:刘凯教授 周春国副教授
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摘 要
签名:圣醴
本文以帕萨特svw7183AGi型轿车为原型车,将其改装为混合动力电动汽车.本文
做了混合动力电动汽车的传动系统选型,传动系统建模与仿真以及系统效率的研究.
混合动力电动汽车的传动系统结构分为串联式,并联式和混联式三种类型,根据三种 类型的优缺点并结合原型车的参数,选择并联式作为本文所选的驱动结构,根据原型车的 参数确定了发动机和电动机的类型和参数. 根据传动系统的选型,建立了传动系统的数学模型,其核心是一个行星轮系结构的动 力匹配系统,由数学模型,在SolidWorks里建立了动力匹配系统的三维模型,并模拟了 不同工况下动力匹配系统的运动. 本文运用虚拟样机技术来进行传动系统的仿真分析,并选用ADAMS软件作为虚拟
样机分析软件.把SolidWorks三维模型导入ADAMS,在汽车加速,稳定运行,制动减
速以及FUD72这四种工况下,进行输入输出转速的仿真,并对结果进行了分析解读.仿
真结果反映了在各工况下两个动力源的转速匹配情况.
本文分析了并联式混合动力电动汽车在不同工况下的纵向动力学方程;研究了混合动
力电动汽车的节油机理;指出了循环工况和控制策略可以影响汽车的系统效率:提出了混
合率的概念,混合率代表了电动机输出功率和发动机输出功率的比值,它的变化对系统的
效率有很大的影响,本文推导出了系统效率和混合率及传动比的关系函数.
关键词:混合动力电动汽车;传动系统:建模;仿真
本课题得到了陕函省自然科学研究项目"并联式车用混合动力系统的匹配与控制策略研究"基金 的资助,项目编号2003E223.
ABSTRACT
Title:RESEARCH ON MODELING AND SIMULATION OF PARALLEL
HYBRlD ELECTRIC VEHICLE TRANSMlSSIoN SYSTEM
Major.Mechanical Design and Theory
Name:Qizhong LI
Supervisor:Prof.Kai LIU Ass oc_ate Prof-ChungUO ZHOU
Signature:』=[篷!三%
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Abstract
The
car
ofPassat
SVW7183AGi
is taken
as
the prototype vehicle.and is trailsforrned to
parallel hybrid electric
vehicle(PHEV),in this paper,choice of the car's drivetmin is made,the transmission is modeled and simulated and the research on the system.S emciency is made.
Drivetrain ofhybrid dectric

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