动力机械制造与维修
刘正林
2010-02
(第16章 轴系拆验及安装)
第十六章轴系拆验及安装
examination of opened up part and installation of shafting
§16-1概述:
1,轴系的组成:
轴系是从主机输出端法兰后的推力轴起到螺旋桨轴为止,其中包括推力轴,推力轴承,中间轴,中间轴承,螺旋桨轴,尾管轴承及螺旋桨等部件.
轴系有:单轴系,双轴系,多轴系;长轴系和短轴系等.
1-尾轴承;2-螺旋桨轴;3-中间轴承;4-中间轴
1-螺旋桨;2-人字架;3 -螺旋桨轴;4-中间轴承;5-中间轴;6-推力轴及轴承
2. 轴系的功用
轴系的功用是:一方面将主机发出的功率传给螺旋桨,另一方面再将螺旋桨所产生的推力和拉力传给船体,使船舶前进和后退.
§16-2轴系和螺旋桨(propeller)的拆验
修理的船舶在进坞或上排前应进行一次修前航行试验,并作出记录.试验中,主要应检查以下情况,
1. 轴系部件的振动情况,轴在各轴承处的跳动情况;
2. 轴承的温度是否过高;
3. 滑油和冷却水的泄漏情况;
4. 观察轴系在运转中的工作状态.
这些情况可供确定修理内容时参考,并在修复后可作一对比.

运转试验结束后,应测量轴系的轴向位置,以作为修复安装时的原始依据:
测量推力轴的位置
可用三根样棒从上,左,右三点测量推力铀法兰到机舱壁的位置,在机舱壁上作出记号.
测量尾铀的位置
也可用同样方法测量出尾铀管前端面到尾轴法兰之间的距离.注意测量点处都应打上记号,以免安装测量时造成误差.
1 拆卸前轴系状态的检查
定义:轴系实际中线与理论中线的偏差大小即为轴线的弯曲度误差.
在修理前,必须对其状态进行检验,轴系检验工作分为航行检验和拆卸后的检验两部分.
航行检验主要是检查轴系在运转中的技术状态,如振动,轴承温度及漏油等状况.
拆卸过程及拆卸后的检验,包括轴系校中状态检查,轴系径向间隙测量以及螺旋桨轴裂纹检查等.
以上所有检验中,以轴系校中状态的检验最重要.
在修理中,可能遇到的轴系校中状态有:直线校中,负荷校中和合理校中
1.按连接法兰上的偏移和曲折检查轴系校中状况
拆去连接法兰上的螺栓,全部中间轴尚未吊出之前,测量相邻连接法兰上的偏移和曲折值.判断轴系技术状态决定修理方案.
连接法兰上的偏移和曲折值,可用直尺和塞尺,也可用两对指针测量.
对直线校中的轴系,应根据设计图支撑临时支承,如果是合理校中的轴系,则根据合理校中计算书规定部位支撑临时支承.
2. 按轴承上实际负荷检查轴系校中状况
用合理校中法安装的轴系,各轴承的负荷均为已知值.因此在轴系各连接法兰螺栓未拆去前,可用顶举法,测出靠近轴承处的负荷,再换算得到轴承上的实际负荷.
将此实际负荷与校中计算时的允许负荷相比较,从而可以判断轴系的技术状态,决定轴系的修理方案.

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