编    组   站

一、编组站的作用 

  编组站：在铁路网上办理货物列车解体、编组作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站。

           

       其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。

        第一节 编组站作业、设备及分类 

一、编组站的作用 

（1）组织车流。干线车流和枢纽地区车流的组织。 

（3）确保投入运营的车辆技术状态良好，对车辆进行日

常维修和定期检修。 

（2）供应列车动力。对机车进行整备和检修作业，使机

车性能良好地投入运营。

二、编组站的作业 

机务作业：机车出段、入段、段内整备及检修作业；  

车辆检修作业

 ⑴列车技术检查及不摘车的经常维修，轴箱及制动装置的经常保养；

 ⑵摘车的经常维修：站修（站修线、车辆段）；

 ⑶货车的段修：大修、中修、年修。 

其它作业

 ⑴客运作业：旅客乘降及换乘

 ⑵货运作业：包括货物装卸、换装，保温车加冰加盐，牲畜车上水、除粪便，鱼苗车换水等

 ⑶军运列车供应作业

三、编组站与区段站的区别 

       编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均有明显区别。

      区段站除提供动力外，以处理无改编为主，而编组站以处理改编中转货物列车为主，即仅对区段内零星车流起到组织作用，因此，车站设备布置以紧靠正线的无改编中转列车到发场为主体，而调车设备则较为简易。

       编组站除提供动力外，主要办理改编车流，按照列车编组计划的要求大解大编，在路网上起到车流组织作用，因而必须具备强大而完善的调车设备。

四、编组站的设备 

1.调车设备：调车驼峰、调车场（线）、牵出线、调车机车；辅助调车场；

2.行车设备：接发货物列车的到发线；

3.机务设备：机务段，整备设备；

4.车辆设备：列检所、站修所、车辆段；

5.货运设备

  (1)整倒装设备；

  (2)加冰设备：加冰所，一般设在调车场附近；

  (3)牲畜、鱼苗车的上水换水设备：给水栓；

  (4)货场；　

6.其它设备 

(1)客运设备；

(2)站内外连接线路设备：有进出站线路、站内联络线和机车走行线。

五、编组站的分类 

 1.根据编组站在路网中的位置、作用和作业量 

    2500辆（解编合计）以上 

     单方向作业为主不少于4个；双方向作业为主不少于8个。 

少数编组2个 

地方性

编组站 

     4000辆（解编合计）以上 

     单方向作业为主不少于10个；双方向作业为主不少于15个。 

不少于3个 

区域性

编组站 

    6000辆（解编合计）以上 

     单方向作业为主不少于20个；双方向作业为主不少于25个。   

不少于6个 

路网性

编组站 

有调

作业量 

编组列车

到站总数 

编组直达到站总数 

类别 

条件

五、编组站的分类 

2. 在一个枢纽内有两个或以上的编组站时，根据作业

量和作业分工 

 (1)主要编组站 

  主要担当路网上中转车流的改编任务，以解编直达、直通列车为主的车站。

 (2)辅助编组站

  协助主要编组站作业，以解编地区小运转车流为主，个别情况也编组少量直达列车的车站。

  丰台西编组站，铁路特等站，主要编组站。承担京山、京广、京秦、京通、京原、京承和丰沙共7条铁路干线的车流中转和北京地区货流集散任务。该站为双向三级八场纵列式编组站，上、下行驼峰均为半自动化驼峰。

　丰台站，铁路特等站，辅助编组站。担负北京枢纽小运转、京山、京广、丰沙、京原干线区段列车的改编任务，是中国7大零担中转站之一。站型为二级四场，调车场两端分别设有简易驼峰。

　双桥站，铁路一等站，辅助编组站。担负着京承、京秦方向及枢纽小运转列车的解编任务。站型为二级三场，进路控制部分采用驼峰自动集中微机控制。　　 

北京枢纽编组站分工

五、编组站的分类 

3.根据布置图型的不同  

       单向横列式、单向纵列式、单向混合式

   双向横列式、双向纵列式、双向混合式  

 (1)“向”指调车系统

 单向：上、下行改编车流共用一套调车设备；

 双向：两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业

“级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。

五、编组站的分类 

3.根据布置图型的不同    

 (2)“级”指在车站一个调车系统内纵向排列的车场数。 

一级 

二级 

 三级 

(3)“场”指全站主要车场的总数。

五、编组站的分类 

(4)“式”指车场互相排列的形式。 

3.根据布置图型的不同    

DF 

DC 

DF 

  横列式：上、下行到发场与调车

场并列配置; 

D 

DC 

F 

   纵列式：主要车场

顺序排列; 

   混合式：部分主要车场纵列、另一部分车场横列。 

D 

DC 

DF

郑   州   北

哈   尔   滨

安   康   东

包   头   西

宝   鸡   东

长    春

到达场：设到发线10条 

调车场：设调车线23条 

北到发场：设到发线7条 

出发场：设到发线6条 

货场及选车场 

机务段 

驼峰：双推单溜点连式调速系统 

车辆段及站修所 

成   都   东

大    同

丰   台   西

阜   阳   北

艮   山   门

广   州   北

贵   阳   南

哈   尔   滨   南

衡   阳   北

怀   化   南

淮   南   西

济   南   西

江   岸   西

昆   明   东

来    舟

兰   州   西

柳   州   南

梅   河   口

牡   丹   江

南    仓

南   京   东

南    翔

乔    司

青   岛   西

三   间   房

山   海   关

沈   阳   南

沈   阳   西

石   家   庄

四    平

太   原   北

通    辽

乌    西

武   昌   南

武   威   南

西   安   东

襄   樊   北

向   塘   西

徐   州   北

鹰    潭

迎   水   桥

重   庆   西

株   洲   北