<SPAN class=infoCol><SPAN class=where>来自：<A href="http://www.yicai.com/" target=_blank>第一财经日报</A><BR><BR>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">继蓬莱19-3油田B平台发现新溢油点后，国家海洋局8月20日晚间再次公告称：蓬莱19-3油田C平台也发现了九处新的海底油污渗漏点。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">但是，康菲公司坚持认为并未发生新的溢油事故。康菲公司相关负责人昨日对《第一财经<!--keyword-->日报》表示，新发现九处海底油污渗漏点并不意味着发生了新的溢油，“我们目前认为新冒出的油滴仍然是来自6月17日发生溢油的C-20油井。”</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG>新渗漏点解释又现争议</STRONG></P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">康菲公司和国家海洋局在关键问题的描述上，总是不能完全一致。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">国家海洋局8月20日晚间公告指出，在国家海洋局北海分局监督督促下，康菲公司于当日向北海分局承认在C平台西北侧发现九处海底油污渗漏点。翌日，康菲公司亦发布相关公告，详解新渗漏点。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">国家海洋局表示，康菲公司对其汇报称有九个新渗漏点；但是康菲公司21日的公告并未确认渗漏点的数目，只是指出：“位于C平台以北约15米的海底一个直径15米范围的区域出现了几个小的渗油点。”</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">另一方面，根据国家海洋局的说法，康菲公司是迫于压力才在8月20日承认有新渗漏点的；但是康菲公司却认为对新渗漏点的汇报是及时的。康菲表示，8月14日晚发现了上述渗油后，第二天就向国家海洋局报告了此事，之后还于8月16、18和20日向国家海洋局做了汇报。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">对于新渗漏点的形成，康菲公司相关负责人对本报记者解释说：“我们认为从渗漏点渗出的油滴来源于6月17日发生溢油后残余的矿物油油基泥浆。这些残留的矿物油油基泥浆与浅层泥沙混合在了一起，导致出现了渗漏点。”</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">这些新发现的渗漏点到底是不是意味着发生了新的溢油？国家海洋局没有明确表态，但是其8月19日的监测表明，C平台附近海域海水石油类浓度较前几日监测结果有所升高。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG>七部委联合调查</STRONG></P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">据知情人士透露，国务院对溢油事故的重视程度已大大提高，将要更全面、更有力地开展溢油事故调查。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">日前，国家海洋局联合国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、安监总局、国家能源局等部门，组成了蓬莱19-3油田溢油事故联合调查组，并对康菲公司和<SPAN on-mouseover='ShowInfo(this,"CEO.N","200","-1",event);'><FONT color=#0b3b8c>中海油</FONT></SPAN>进行了质询。</P>
<P style="TEXT-INDENT: 2em">联合调查组明确要求，康菲公司必须不折不扣地采取有效措施彻底排查并切断溢油源，彻底排查并消除再次发生溢油的风险，并保证不再造成新的海洋环境损害，对已经造成的损害要切实负起责任。</P>

下一页