2.火花塞的工作原理
随火花塞电极间隙(0.6-0.9mm)电压的升高,电极间电场强度不断增大,当达到某一临界值时(约10,000V),电极间的间隙即形成放电通道而被"击穿".在强电场的作用下,高速运动的电子及高离子使放电通道形成炽热的气体发光体,即火花放电现象.点火花的温度极高,一般可达2,000-3,000°C,足以点燃气缸内的可燃混合气.
为了使火花塞经常处于正常的工作状态,必须使其裙部螺纹部分的工作温度保持在450-850°C之间,这个温度范围称为火花塞的自洁温度.如低于450°C,裙部极易产生积炭,并将导致短路;如高于850°C,会产生炽热点火现象,即混合气由于炽热而点燃,而不是由火花塞放电当然,出现早点火现象.要使火花塞工作时的温度保持在450-850°C的范围内,就必须保持火花塞的热平衡,即吸收的热量等于散出的热量.而吸收的热量取决于裙部表面积的大小.
发电机工作时产生的热量与压缩比的大小,混合气的浓度,散热效率,空气的流通等有关.一般来说,对于经常高速行使和负载大,压缩比大的摩托车发电机,应选用传热较好的冷型火花塞(即热值数字较大);而对于中低速行使,负载较小的摩托车发电机,应选用传热一般的热型火花塞(即热值数字较小),以保证火花塞正常的工作温度.