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    ●向无内胎方向发展.以11.00R20对应的12R22.5为例比较,前者有内胎载重子午胎比后者无内胎载重子午胎重约15公斤(内胎,垫带,卡环),一辆拖挂车有22条轮胎,无内胎载重子午胎可使整车减轻330公斤,而且无内胎载重子午胎降低了车辆重心,大大提高了车辆的承载能力.
    ●采用高强度或超高强度的骨架材料,达到轮胎轻量化,降低轮胎滚动阻力和节油.
    ●提高橡胶和钢丝帘线的粘合强度,保持胎体的完好程度,提高载重子午胎的翻新率,达到轮胎综合行驶里程高,循环利用的目的.
    ●向重,中,轻多品种发展.目前,国内在用于运动型的,多功能的乘用车胎中,配套使用轻型载重子午胎呈增长趋势,特别是美国颁布了"运输业召回改进,责任追究和文件记录法规",对轮胎安全性能提出了新的要求,其中提高了4.5吨以下(含4.5吨)车辆的速度性能和耐久性能标准要求.新标准将从2007年6月开始执行,这对轻载斜交胎的出口是不利的,而轻型载重子午胎能达到新标准的要求.
    2,汽车斜交胎.与前面的子午胎相比,斜交胎的耐磨性,高速性能等比较差,属传统技术产品,近几年来的市场需求增幅也相对较小,相当部分汽车轮胎市场已经被子午胎替代.但是从我国现状分析,斜交胎生产还没有进入衰退期,根据全国行业协会的统计结果,2003年成长率为5.6%,2004年成长率为19.8%,至2005年十月份止又有20.4%的成长率.厦门地区轮胎业也保持了同步增长,在全国行业的排名保持第十五位.为何在受到子午胎替代成长的挤压情形下,斜交胎仍然出现增长呢 其中一个原因是我国道路条件还没有完全改善,还有大量的乡村道路是砂石,泥土等粗糙路面,而且在城市建设中有许多建材物资的运输车辆也是长期行驶在恶劣路面上.对运输车辆来说,在这种路况下,斜交胎依然是最佳选择.另一个重要原因是世界制造业逐渐向中国转移.由于斜交胎制造业是人力密集和资金密集及高能耗行业,虽然发达国家的轮胎企业逐渐退出了这一市场,但一些子午胎无法或者暂时还无法完全替代斜交胎的运输领域,仍存在一部份斜交胎市场,必须通过向中国或东南亚国家进口轮胎来满足市场需求,这也是近两年我国斜交胎出口成长率超过30%的原因之一.
    汽车斜交胎发展趋势:许多业内人士对斜交胎的发展趋势有不同看法,有些认为斜交胎不是发展方向,最终会被淘汰,于是就减产,甚至于放弃;有些则认为斜交胎在国内外还有市场,一时还淘汰不了,特别是在中国和发展中国家,因受公路,汽车,交通运输条件以及人们购买力的限制,许多地方仍在用斜交胎.斜交胎是我国的传统产品,与子午胎相比具有价格低的优势.
    厦门地区轮胎业与全国其它地区相比,在过去的十来年中,斜交胎没有做大,却做强,一直是市场公认的高档名牌精品.下一步的发展重点应把握如下几点:
    ●采用子午胎技术改造斜交胎,进一步提高载重斜交胎的速度和负荷能力.由于相当部分的运输车辆还存在混合,交叉用途,也是说这些车辆既要高速行驶在高等级路面上,又要兼顾在恶劣路面上行驶,这种条件下使用高品质的斜交胎是最经济且安全可靠的.因此,厦门地区轮胎业要充分发挥现有的优势,利用外部环境提供的有利机遇协调发展.
    ●从品种规格的发展趋势分析,重,中型斜交胎规模不宜再大,力求保持名牌精品形象,以维持较好的经济效益.中,轻型斜交胎尚有较大的市场空间,规模可适当放大些,关键是成本的降低与市场的定位两者之间做好平衡,争取有较大的获利.目前首要任务是做好市场调研,了解不同地区运输领域的车辆分布情况,消费结构,选择有发展潜力的新车型及消费群开发新的轻型斜交胎品种,从而获得较好经济效益.
    3,自行车轮胎.厦门地区的自行车工业曾有过一段辉煌的历史,自行车轮胎更是经历了从小到大,从弱到强的发展历程,尤其是改革开放以来,厦门地区已经成为全国乃至全世界的自行车轮胎生产基地之一.由近年来的全国同行业统计数据显示,约占五分之一的自行车胎产量由厦门地区生产.目前生产量所占比例有所下降,但销售收入所占比例升高了.主要原因是,处于龙头地位的正新牌自行车轮胎,为了进行市场区划,作了产品结构的调整,在全国自行车胎消耗量较大的北方地区投资设厂,一些中高档的大宗规格向关联企业转移,而将附加值高的品种保留在厦门地区生产,从而保证整体效益的提升.
    随着人们生活水平的提高,自行车已不是一种代步工具,而且还是一种健身,休闲,娱乐工具,必须兼具安全和美观的双重特性.因此自行车轮胎的花色品种也越来越多,越来越高档,并且有时尚化,轻量化趋势.为因应市场变化,轮胎业要加强研发,努力创新,争取在如下方面获得发展:
    ●积极应用新材料,尤其是低旦高密度的帘子布骨架材料的扩大运用,例如60TPI,120TPI,180TPI(相当于420D/1/244根/10mm ,210D/470根/10mm ,100D/1/700根/10mm)既可减轻轮胎重量,又可减少轮胎侧面胶料的用胶量,从而达到生产企业与消费者双赢的效果.这方面我们有较好的优势基础,可以持续改善和进步.

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