3. 高性能热作模具钢。针对热作模具寿命低（热锻、热挤压、压铸）下的问题，开发出三种高性能的热作模具材料，其中SDDM钢使用温度?B style='color:black;background-color:#ff66ff'>8?650℃、SDH3?B style='color:black;background-color:#ff66ff'>8?620℃、SDHA使用温度为700～800℃，SDHAN使用温度为620～800℃，结合上海大学早期开发的SDH13钢，目前开发的热作模具钢能覆盖现有所有热作模具所需要的高性能模具材料。
4. 高强韧性冷作模具钢。为满足现代制造业对高强韧性冷作模具钢的需求，如汽车制造、家电、IT业的高精度冲压模具，开发了SDC90、SDC99、SDC55，其中SDC90已投入工业性生产，SDC99已通过工业性试生产，这二种模具材料应用证明优于传统的Cr12MoV和进 DC53、XW42等材料，使模具寿命显著提高。
2.13 压铸 裂机制及提高寿命技术
【成果概况】：随着有色金属压铸件在汽车、机电、航空航天等领域日益广泛的应用，对压铸模的性能和寿命提出了更高要求。本项目较为系统地研究了压铸 钢H13的材质与其热疲劳性能之间的内在关系，并对国产H13钢与进口优质H13钢模板在冶金质量、化学成分和均匀性的控制、组织形态和分布、力学性能等对比研究，并提出了热疲劳损伤因子定量评价热疲劳裂纹的技术方法。研究表明，国产H13钢材质上的差距主要表现在：明显存在共晶碳化物，二 化物沿晶界析出，夹杂物较多，带状组织较严重。因此国产H13钢模块等向性较差。热疲劳性能研究表明，对于高纯净度H13钢，当夹杂物含量降低很低程度后，粗大碳化物也常常是裂纹源，因此模具钢的超细化是进一步提高压铸模寿命的有效途径。
【技术特点】：通过对比研究不同材料H13模具钢的组织和性能，揭示影响压铸模热疲劳性能的材质因素，并指出了提高国产H13钢质量的技术手段；在Uddeholm热疲劳裂纹评级图谱的基础上，结合数码摄影和计算机图象分析技术，提出了以热疲劳损伤因子定量评价热疲劳裂纹严重程度的新方法，发展了热作模具钢热疲劳性能评价方法。
【技术特点】：热疲劳裂纹损伤因子D表达式如下，其中Ds为表面损伤系数，Dd为纵向禹伤系数：
相关技术有助于开发高品质热作模具钢H13；使模具热疲劳性能的评价由定性对比发展到定量对比，改进和发展了热裂纹评价方法。
2.14 提高汽车模具寿命产业化技术
【成果概况】：提高模具的质量、延长模具的使用寿命是现 业的重要课题。模具的使用寿命取决于材料冶金质量、热加工和最终热处理及表面处理等诸多因素，其中模具材料和热处理是影响模具使用寿命最重要的内在因素。为此，围绕提高汽车模具的使用寿命这一系统工程，进行了三个方面的研究：1）汽车模具用钢的研究与开发；2）模具真空热处理工艺术的研究；3）汽车模具表面处理工艺的研究。具体内容如下：
1、研究了4Cr5MoSiV1钢的组织与性能，指出模具钢中的碳化物、非金属夹杂物（纯净度）、组织的均匀性等是影响模具寿命关键因素。提出改进措施，研究出改进型4Cr5MoSiV1钢（H13），其各项性能均达到国际标准（北美标准）。
2、模具钢坯的预先热处理和模具的最终热处理显著地影响模具使用寿命，合理的热处理工艺将能最大限度的提高模具寿命。
3、通过等离子表面化学热处理使大型汽车铸铁模具的表面获得0.4mm的有效硬化层，表面硬度达到600-700HV，提高了模具表面硬度，降低了模具的 ，同时改善了冲压成形过程中的润滑状况，提高了工件的成型性能，减少了拉毛、擦伤现象，提高了工件的表面质量。优质H13钢的生产；铝合金压铸模材料及热处理；各种汽车冷作模具。
为进一步提高模具的寿命，在对材料进行全面、系统研究的基础上开发了模具的热处理新工艺研究、新型表面处理工艺的研究（氧化处理、喷丸处理、低温渗硼处理、等离子S-N-C复合处理、模具表面感应淬火处理），实现模具材料和处理技术的全面提升，使模具寿命成倍提高。
【技术特点】：显著提高国产H13钢的各项性能指标，使其达到北美标准；通过合理的最终热处理显著提高铝合金压铸模的使用寿命；采用特殊地预处理工艺和等离子表面处理工艺，有效提高汽车模具的使用寿命（H13模具的使用寿命提高1倍以上），并且该工艺适合于新旧汽车模具；汽车大型模具经等离子表面处理，根据材料不同，硬化层达0.15~0.4mm，600~1200HV。
2.15 轿车用新型齿轮钢开发和应用
【成果概况】：针对汽车发动机的动力扭距不断提高，德系Mn－Cr钢已不能胜任齿轮的要求，为此成功研制出成分、组织、性能符合要求的Cr-Ni-Mo齿轮钢。新型齿轮钢20CrNiZMo是针对大功率发动机的使用而开发的轿车用汽车齿轮钢，用于汽车变速箱中关键重载齿轮，本项目开发了新型20CnNi2No齿轮钢及其热处理工艺等，应用于2000型，长江车的变速箱齿轮，替 口TL-VW4521钢。这种新型齿轮钢可推广应用于中、高 车齿轮及工程机械中的高应力重载齿轮。该成果达到国际水平，应用于中、高 车齿轮及工程机械中的高应力重载齿轮。通过预处理、加工、最终热处理、台架疲劳试验，平均寿命提高98%。该研究为上海市科委重大攻关项目。

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