课题:《从四大发明说起》第2课时 设计者(宁海县黄坛镇中心小学 林红梅) 教材分析 本课教材由两部分内容组成,第一部分主要围绕"四大发明"逐项展开,让学生了解这些发明的时间、作用和对世界的贡献;第二部分重点讲"伟大的创造",围绕京杭大运河展开,了解运河开凿的时间、长度和作用,激发学生的民族自豪感.本课时主要教学第二部分,从京杭大运河为出发,引导让学生认识都江堰、赵州桥等我国古代的伟大工程和地动仪、圆周率真等科学技术发明,充分感受我国古代劳动人民的聪明智慧,进一步激发学生的民族自豪感和自信心. 课时第2课时 教学目标 1、知道中国是一个历史悠久的文明古国,了解京杭运河的作用和意义. 2、通过搜集中国古代发明创造的故事,感受劳动人民的智慧和勤劳,激发民族自豪感和自信心. 3、培养搜集、整理、分析资料的能力. 教学重难点 教具多媒体课件. 展开调查,收集京杭运河资料、古代发明创造故事. 教学过程教学环节 基础教案 个性设计 一、复习导入 1、师:通过上节课的学习,我们知道我们的祖先用他们的聪明才智创造了不朽的民族文化,最具说服力的便是我国古代的四大发明.这节课我们先来一个小小的知识竞赛. (课件)知识小竞赛: (1)、国古代的四大发明是— (2)、指南针可以――,常用于——、——和——. (3)、造纸术是——时期的――发明的. (4)、北宋时,——总结了历代雕版印刷的经验,发明了活字印刷术. (5)、火药发明后不久被应用于——,现在我们还用火药来制造——、——. 师:祝贺你们顺利过关! [设计意图:通过知识竞赛的方式复习第一节课的内容,有利于激发学生主动学习的兴趣.] 采用知识竞赛的方式,激发了学生主动学习的兴趣,活跃了课堂气氛. 二、走近京杭大运河 1、师:我国是历史悠久的文明古国,令我们自豪的除了在科学技术上有举世闻名的四大发明,还在水利、建筑等方面取得了巨大成就.你知道的有那些?请大家拿出课前搜集的资料,说说看.(万里长城、都江堰、赵州桥) 2、师:大家都知道,长城是我们中华民族的象征,凝聚着无数劳动人民的血汗和智慧.我国还有一项伟大的工程,可以与长城媲美,那就是——京杭大运河.今天我们就重点来了解京杭大运河.(板书:京杭大运河) 3、师:运河是指人工挖成的可以通航的河.让我们一起来看看京杭大运河.(课件京杭大运河的图片) [设计意图:解析运河名字,浏览运河图片,使学生对运河有了初步的了解.] 4、看到这样一条大运河你想知道什么?(师随机板书:长度、开凿年代、作用) 5、(出示京杭大运河地图)师:看地图,请同学们交流搜集到的"京杭大运河"的资料,说说京杭大运河经过了哪些省市和城市?一共有多长?它是什么时候开凿的?是谁组织开凿的?怎样凿成的?为什么要开凿运河?在资料里挑最感兴趣的学习.(学生自学资料,同桌小声交流) 6、学生自由回答问题.(师随机补充) .京杭运河的长度:1747千米 .开凿年代:始凿于公元前五世纪(春秋末期吴王夫差开挖的沟),后经7世纪(隋代)和13世纪(元代)两次大规模扩展,利用天然河道加以疏浚修凿连接而成. .途径省市:自北而南流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6大省市.贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系和一系列湖泊. .沿途城市:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津. .作用:从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织,沃野千里,自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区.人口稠密,农业集约化程度高,生产潜力大.现在,铁路及公路网相继修建,与运河息息相通;沿线各地工业先后兴起,城镇密集,是中国精华荟萃之地. ( 师补充:我国的大江大河大都是从西往东横向流动的.在现代陆路交通工具还没有出现的情况下,开辟一条纵贯南北的水路运输,是很必要的.北方城市所需要的物资,特别是粮食,有很大一部分要依靠江淮地区供应.大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇,采取什么运输方式好呢?当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑,运输速度缓慢,运输量又小,费用和消耗却甚大.只有利用水道运输,才能完成这项任务.所以,大运河成了南北交通的大动脉.另外,运河不仅是一条运输线,更是一条文化带和遗产长廊.大运河串起了一系,列明星般的古城:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津等:除了文化名城,大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西:衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶……四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线.)可见京杭大运河在我国历史上的作用是多么巨大! [设计意图:通过学生自学、交流反馈、教师补充等过程详细了解京杭大运河的信息.] 6、对比感受 师:不仅中国有运河,其他国家也有,我们来比较一下.(课件点击)请同学门拿出资料小组讨论填写书本第7面的表格. A、出示表格,学习资料,小组讨论填写. 国名 ? 运河名? 长度(千米)?开凿年代 中国 京杭运河 ? 1747????? 公元前5世纪 埃及 苏伊土运河? 173?1859年 巴拿马?巴拿巴运河? 81.3?1881年B、看了这张表后,你有什么感受? 师:我国的运河在什么时候开凿,外国的运河在什么时候开凿的?在古代挖运河用什么工具?现代用什么工具? 师小结:京杭运河是世界上开凿最早、规模最大,里程最长的人工航道,它是古代劳动人民智慧和勤奋的结晶,不亚于万里长城. [设计意图:通过世界上三条最有名的运河的数据比较,感受京杭大运河的了不起之处,增强民族自豪感.] 7、再展新貌 师:运河是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.让我们再来欣赏她迷人的风姿.(课件运河图) 三、走进"故事屋" 1、师:同学们,你还知道哪些我国古代的发明创造、伟大工程?它们又有什么了不起呢? 2、分小组交流收集到的古代发明创造的图片和故事. 3、集体交流(随机交流以下内容) .出示纺车和黄道婆的画面师问:这是什么?谁知道黄道婆发明纺车的事?她有什么了不起?(棉纺织技术的革新,使纺纱产量得到大幅度提高,促使松江一带棉纺织业繁荣发展. 师:还有什么创造发明或伟大工程? .都江堰 学生说师补充:它历经2000多年,是中国古代历史上最成功的水利工程仅有的杰作,更是古代水利工程沿用至今,"古为今用"、硕果仅存的奇观.去年,都江堰在5.12大地震中也没受多大损害,至今还滋润着天府之国的万顷良田.由此可知,它是多么了不起! .赵州桥 学生说师补充:它距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥,是我国桥梁史上的空前创举. 4、听了这些故事,你想说什么? [设计意图:拓宽视野,使学生了解更多的知识,再一次增强民族自豪感和自信心.] 四、小结 师:中华民族五千年来一项项伟大的发明和创造,充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧,促进了人类社会的发展,使我们中国的经济、科学、文化等等一直领先于世界.在了解和认识中国人民的这些历史功绩后,我们深深为我们是中华民族的一员而感到自豪!让我们一起朗诵《话说中华》来表达我们的自豪感. [设计意图:诗歌结尾,升华情感,达到高潮.] 五、作业 分组创编我国发明创造小报,利用课前收集的图片、资料编制以"中国古代发明创造"为主题的小报. [意图设计:创编小报,进一步提高搜集、整理、分析、资料的能力.] 板书设计 京杭大运河 长度 开凿 年代作用 1747千米 公元前5世纪 交通要道 教学反思 本课教学通过课前引导学生搜集和整理资料,课内加以巧妙梳理,使学生对京杭大运河有所了解.在课堂教学中,教师组织学生自主交流课前搜集的资料,并补充大量资料,让学生了解京杭大运河的详细信息.再以运河对比深入了解京杭大运河,激发学生的民族自豪感和自信心.整个教学过程环环相扣,教学目标水到渠成. 京杭大运河 举世闻名的京杭大运河,是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍. 大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1747千米. 京杭大运河建于公元前五世纪,距今已有2500年的历史,而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴"治陵水道,到钱塘越地,通浙江".大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生. 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航),前后共持续了1779年.在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程.到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉. 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的,全程可分为七段:(1)通惠河;(2)北运河;(3)南运河;(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河.京杭大运可作为南北的交通大动脉,历史上曾起过巨大作用.运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展. 地理位置: 大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1747千米. 目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省. 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条"黄金水道". 京杭大运河价值堪比长城 我国的大江大河大都是从西往东横向流动的.在现代陆路交通工具还没有出现的情况下,开辟一条纵贯南北的水路运输,是很必要的.北方城市所需要的物资,特别是粮食,有很大一部分要依靠江淮地区供应.大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇,采取什么运输方式好呢?当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑,运输速度缓慢,运输量又小,费用和消耗却甚大.只有利用水道运输,才能完成这项任务.所以,大运河成了南北交通的大动脉.另外,运河不仅是一条运输线,更是一条文化带和遗产长廊.大运河串起了一系,列明星般的古城:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津等:除了文化名城,大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西:衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶……四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线. 基本情况 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河.北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1747千米,开凿到现在已有785年的历史.京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用. 京杭大运河也是最古老的运河之一.它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程,闻名于全世界. 沿线地理 京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊;从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织,沃野千里,自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区.人口稠密,农业集约化程度高,生产潜力大.迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建,与运河息息相通;沿线各地工业先后兴起,城镇密集,是中国精华荟萃之地. [编辑本段] 开通意义 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史,而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴"治陵水道,到钱塘越地,通浙江".大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生. 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航),前后共持续了1779年.在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程.到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉. 代人工天河. 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条"黄金水道".价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍. 京杭运河一向为历代漕运要道,对南北经济和文化交流曾起到重大作用.十九世纪海运兴起,以后随着津浦铁路通车,京杭运河的作用逐渐减小.黄河迁徙后,山东境内河段水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻.古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道. 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道.在两千多年的历史进程中,大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献,至今仍在发挥着巨大作用. 京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息.大运河与长城同是中华民族文化身份的象征.保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐发展,具有极其重大的意义. 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道.在两千多年的历史进程中,大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献,至今仍在发挥着巨大作用. 京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息.大运河与长城同是中华民族文化身份的象征.保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐发展,具有极其重大的意义. 赵州桥 [ 【简介】 赵州桥坐落在河北省南部的洨河上,洨河流经赵县.建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥.赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位.赵州桥, 又名安济桥(宋哲宗赐名,意为"安渡济民"),位于河北赵县洨河上,它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥. 赵州桥建成已距今1400年,经历了10次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切.1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动.据记载,赵州桥自建成至今共修缮9次. 【设计创新】 (1)采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷:一是交通不便,半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥梁选用半圆形拱,就会使拱顶很高,造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便.二是施工不利,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,增加施工的危险性.为此,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低.赵州桥的主孔净跨度为37.O2米,而拱高只有7.25米,拱高和跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的,桥面过渡平稳,车辆行人非常方便,而且还具有用料省、施工方便等优点.当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求. (2)采用敝肩.这是李春对拱肩进行的重大改进,把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱,即在大拱两端各设两个小拱,靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米,另一拱的净跨为2.8米.这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能,首先可以增加泄洪能力,减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力.古代佼河每逢汛期,水势较大,对桥的泄洪能力是个考验,四个小拱就可以分担部分洪流,据计算四个小拱可增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的影响,提高大桥的安全性.其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身的自重,据计算四个小拱可以节省石料26立方米,减轻自身重量700吨,从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力,增加桥梁的稳固.第三增加了造型的优美,四个小拱均衡对称,大拱与小拱构成一幅完整的图画,显得更加轻巧秀丽,体现建筑和艺术的完整统一.第四符合结构力学理论,敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定性. (3)单孔.我国古代的传统建筑方法,一般比较长的桥梁往往采用多孔形式,这样每孔的跨度小、坡度平缓,便于修建.但是多孔桥也有缺点,如桥墩多,既不利于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁.因此,李春在设计大桥的时候,采取了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多.这是我国桥梁史上的空前创举. 都江堰 都江堰坐落于四川省都江堰市城西,位于成都平原西部的岷江上.都江堰水利工程建于公元前256年,是全世界迄今为止,年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程.属全国重点文物保护单位. 都江堰附近景色秀丽,文物古迹众多,主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园和灵岩寺等. 都江堰水利工程由创建时的鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口引水口三大主体工程和百丈堤、人字堤等附属工程构成.科学地解决了江水自动分流、自动排沙、控制进水流量等问题,消除了水患,使川西平原成为"水旱从人"的"天府之国".两千多年来,一直发挥着防洪灌溉作用.截至1998年,都江堰灌溉范围已达40余县,灌溉面积达到66.87万公顷. 鱼嘴是修建在江心的分水堤坝,把汹涌的岷江分隔成外江和内江,外江排洪,内江引水灌溉.飞沙堰起泻洪、排沙和调节水量的作用.宝瓶口控制进水流量,因口的形状如瓶颈,故称宝瓶口.内江水经过宝瓶口流入川西平原灌溉农田.从玉垒山截断的山丘部分,称为"离堆". 都江堰水利工程充分利用当地西北高、东南低的地理条件,根据江河出山口处特殊的地形、水脉、水势,乘势利导,无坝引水,自流灌溉,使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存,共为体系,保证了防洪、灌溉、水运和社会用水综合效益的充分发挥.都江堰建成后,成都平原沃野千里,"水旱从人,不知饥馑,时无荒年,谓之天府".四川的经济文化有很大发展.其最伟大之处是建堰两千多年来经久不衰,而且发挥着愈来愈大的效益.都江堰的创建,以不破坏自然资源,充分利用自然资源为人类服务为前提,变害为利,使人、地、水三者高度协调统一. 都江堰工程至今犹存,仍发挥着工作.随着科学技术的发展和灌区范围的扩大,从1936年开始,逐步改用混凝土浆砌卵石技术对渠首工程进行维修、加固,增加了部分水利设施,古堰的工程布局和"深淘滩、低作堰","乘势利导、因时制宜","遇湾截角、逢正抽心"等治水方略没有改变,都江堰水利工程成为世界最佳水资源利用的典范.水利专家仔细观看了整个工程的设计后,都对它的高度的科学水平惊叹不止.比如飞沙堰的设计就是很好地运用了回旋流的理论.这个堰,平时可以引水灌溉,洪水时则可以排水入外江,而且还有排砂石的作用,有时很大的石块也可以从堰上滚走.当时没有水泥,这么大的工程都是就地取材,用竹笼装卵石作堰,费用较省,效果显著. 都江堰这一带风景优美,有不少名胜古迹,又是一处十分理想的游览胜地.都江堰一带有二王庙、伏龙观、安澜索桥等名胜古迹. 二王庙位于岷江右岸的山坡上,前临都江堰,原为纪念蜀王的望帝祠,齐建武(公元494~498年)时改祀李冰父子,更名为"崇德祠".宋代(公元960~1279年)以后,李冰父子相继被皇帝敕封为王,故而后人称之为"二王庙".庙内主殿分别供奉有李冰父子的塑像,并珍藏有治水名言、诗人碑刻等. 伏龙观位于离堆公园内.传说李冰治水时曾在这里降服恶龙,现存殿宇三重,前殿正中立有东汉时期(公元25~220年)所雕的李冰石像.殿内还有东汉堰工石像、唐代金仙和玉真公主在青城山修道时的遗物——飞龙鼎. 安澜索桥又名"安澜桥"、"夫妻桥".始建于宋代以前.位于都江堰鱼嘴之上,被誉为"中国古代五大桥梁",是都江堰最具特征的景观.索桥以木排石墩承托,用粗竹缆横挂江面,上铺木板为桥面,两旁以竹索为栏,全长约500米.明末(公元17世纪)毁于战火.现在的桥为钢索混凝土桩. 都江堰不仅是举世闻名的中国古代水利工程,也是著名的风景名胜区.1982年,都江堰作为四川青城山-都江堰风景名胜区的重要组成部分,被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单.2007年5月8日,成都市青城山--都江堰旅游景区经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区. 根据联合国《保护世界文化和自然遗产公约》第一条第二款有关文化遗产定义的规定:"建筑物:从历史、艺术或科学角度看在建筑式样、分布均匀或与环境景色结合方面具有突出的普遍意义价值的单体或连接的建筑群".都江堰水利工程以历史悠久、规模宏大、布局合理、运行科学,与环境和谐结合,在历史和科学方面具有突出的普遍价值,2000年联合国世界遗产委员会第24届大会上都江堰被确定为世界文化遗产. 纺车 纺车是采用纤维材料如毛、棉、麻、丝等生产线或纱的设备.纺车通常有一个用手或脚驱动的轮子和一个纱锭.宋末元初,松江乌泥泾(今上海县乌泥镇)童养媳出身的棉纺织革新家黄道婆(约1245年—?),年轻的时候曾经流落到海南岛崖州(今海南省三亚市),向黎族姐妹学习了棉纺织技术,元成宗元贞元年(公元1295年)左右回到故乡,和当地的织妇一起,在纺织生产的实践中,把用于纺麻的脚踏纺车改成三锭棉纺车,并且总结了一套纺纱技术.同时她还革新了轧棉和弹棉工具,纺纱产量得到大幅度提高,迅速改变了当时松江地区的落后面貌.她又总结提高了织布中的"错纱、配色、综线、挚花"等织造技术,使当时松江地区戌为棉纺织中心之一,精美的"乌泥泾被"运销全国.
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更新时间：2014-08-30
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课题:《从四大发明说起》第2课时 设计者(宁海县黄坛镇中心小学 林红梅) 教材分析 本课教材由两部分内容组成,第一部分主要围绕"四大发明"逐项展开,让学生了解这些发明的时间、作用和对世界的贡献;第二部分重点讲"伟大的创造",围绕京杭大运河展开,了解运河开凿的时间、长度和作用,激发学生的民族自豪感.本课时主要教学第二部分,从京杭大运河为出发,引导让学生认识都江堰、赵州桥等我国古代的伟大工程和地动仪、圆周率真等科学技术发明,充分感受我国古代劳动人民的聪明智慧,进一步激发学生的民族自豪感和自信心. 课时第2课时 教学目标 1、知道中国是一个历史悠久的文明古国,了解京杭运河的作用和意义. 2、通过搜集中国古代发明创造的故事,感受劳动人民的智慧和勤劳,激发民族自豪感和自信心. 3、培养搜集、整理、分析资料的能力. 教学重难点 教具多媒体课件. 展开调查,收集京杭运河资料、古代发明创造故事. 教学过程教学环节 基础教案 个性设计 一、复习导入 1、师:通过上节课的学习,我们知道我们的祖先用他们的聪明才智创造了不朽的民族文化,最具说服力的便是我国古代的四大发明.这节课我们先来一个小小的知识竞赛. (课件)知识小竞赛: (1)、国古代的四大发明是— (2)、指南针可以――,常用于——、——和——. (3)、造纸术是——时期的――发明的. (4)、北宋时,——总结了历代雕版印刷的经验,发明了活字印刷术. (5)、火药发明后不久被应用于——,现在我们还用火药来制造——、——. 师:祝贺你们顺利过关! [设计意图:通过知识竞赛的方式复习第一节课的内容,有利于激发学生主动学习的兴趣.] 采用知识竞赛的方式,激发了学生主动学习的兴趣,活跃了课堂气氛. 二、走近京杭大运河 1、师:我国是历史悠久的文明古国,令我们自豪的除了在科学技术上有举世闻名的四大发明,还在水利、建筑等方面取得了巨大成就.你知道的有那些?请大家拿出课前搜集的资料,说说看.(万里长城、都江堰、赵州桥) 2、师:大家都知道,长城是我们中华民族的象征,凝聚着无数劳动人民的血汗和智慧.我国还有一项伟大的工程,可以与长城媲美,那就是——京杭大运河.今天我们就重点来了解京杭大运河.(板书:京杭大运河) 3、师:运河是指人工挖成的可以通航的河.让我们一起来看看京杭大运河.(课件京杭大运河的图片) [设计意图:解析运河名字,浏览运河图片,使学生对运河有了初步的了解.] 4、看到这样一条大运河你想知道什么?(师随机板书:长度、开凿年代、作用) 5、(出示京杭大运河地图)师:看地图,请同学们交流搜集到的"京杭大运河"的资料,说说京杭大运河经过了哪些省市和城市?一共有多长?它是什么时候开凿的?是谁组织开凿的?怎样凿成的?为什么要开凿运河?在资料里挑最感兴趣的学习.(学生自学资料,同桌小声交流) 6、学生自由回答问题.(师随机补充) .京杭运河的长度:1747千米 .开凿年代:始凿于公元前五世纪(春秋末期吴王夫差开挖的沟),后经7世纪(隋代)和13世纪(元代)两次大规模扩展,利用天然河道加以疏浚修凿连接而成. .途径省市:自北而南流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6大省市.贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系和一系列湖泊. .沿途城市:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津. .作用:从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织,沃野千里,自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区.人口稠密,农业集约化程度高,生产潜力大.现在,铁路及公路网相继修建,与运河息息相通;沿线各地工业先后兴起,城镇密集,是中国精华荟萃之地. ( 师补充:我国的大江大河大都是从西往东横向流动的.在现代陆路交通工具还没有出现的情况下,开辟一条纵贯南北的水路运输,是很必要的.北方城市所需要的物资,特别是粮食,有很大一部分要依靠江淮地区供应.大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇,采取什么运输方式好呢?当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑,运输速度缓慢,运输量又小,费用和消耗却甚大.只有利用水道运输,才能完成这项任务.所以,大运河成了南北交通的大动脉.另外,运河不仅是一条运输线,更是一条文化带和遗产长廊.大运河串起了一系,列明星般的古城:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津等:除了文化名城,大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西:衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶……四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线.)可见京杭大运河在我国历史上的作用是多么巨大! [设计意图:通过学生自学、交流反馈、教师补充等过程详细了解京杭大运河的信息.] 6、对比感受 师:不仅中国有运河,其他国家也有,我们来比较一下.(课件点击)请同学门拿出资料小组讨论填写书本第7面的表格. A、出示表格,学习资料,小组讨论填写. 国名 ? 运河名? 长度(千米)?开凿年代 中国 京杭运河 ? 1747????? 公元前5世纪 埃及 苏伊土运河? 173?1859年 巴拿马?巴拿巴运河? 81.3?1881年B、看了这张表后,你有什么感受? 师:我国的运河在什么时候开凿,外国的运河在什么时候开凿的?在古代挖运河用什么工具?现代用什么工具? 师小结:京杭运河是世界上开凿最早、规模最大,里程最长的人工航道,它是古代劳动人民智慧和勤奋的结晶,不亚于万里长城. [设计意图:通过世界上三条最有名的运河的数据比较,感受京杭大运河的了不起之处,增强民族自豪感.] 7、再展新貌 师:运河是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.让我们再来欣赏她迷人的风姿.(课件运河图) 三、走进"故事屋" 1、师:同学们,你还知道哪些我国古代的发明创造、伟大工程?它们又有什么了不起呢? 2、分小组交流收集到的古代发明创造的图片和故事. 3、集体交流(随机交流以下内容) .出示纺车和黄道婆的画面师问:这是什么?谁知道黄道婆发明纺车的事?她有什么了不起?(棉纺织技术的革新,使纺纱产量得到大幅度提高,促使松江一带棉纺织业繁荣发展. 师:还有什么创造发明或伟大工程? .都江堰 学生说师补充:它历经2000多年,是中国古代历史上最成功的水利工程仅有的杰作,更是古代水利工程沿用至今,"古为今用"、硕果仅存的奇观.去年,都江堰在5.12大地震中也没受多大损害,至今还滋润着天府之国的万顷良田.由此可知,它是多么了不起! .赵州桥 学生说师补充:它距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥,是我国桥梁史上的空前创举. 4、听了这些故事,你想说什么? [设计意图:拓宽视野,使学生了解更多的知识,再一次增强民族自豪感和自信心.] 四、小结 师:中华民族五千年来一项项伟大的发明和创造,充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧,促进了人类社会的发展,使我们中国的经济、科学、文化等等一直领先于世界.在了解和认识中国人民的这些历史功绩后,我们深深为我们是中华民族的一员而感到自豪!让我们一起朗诵《话说中华》来表达我们的自豪感. [设计意图:诗歌结尾,升华情感,达到高潮.] 五、作业 分组创编我国发明创造小报,利用课前收集的图片、资料编制以"中国古代发明创造"为主题的小报. [意图设计:创编小报,进一步提高搜集、整理、分析、资料的能力.] 板书设计 京杭大运河 长度 开凿 年代作用 1747千米 公元前5世纪 交通要道 教学反思 本课教学通过课前引导学生搜集和整理资料,课内加以巧妙梳理,使学生对京杭大运河有所了解.在课堂教学中,教师组织学生自主交流课前搜集的资料,并补充大量资料,让学生了解京杭大运河的详细信息.再以运河对比深入了解京杭大运河,激发学生的民族自豪感和自信心.整个教学过程环环相扣,教学目标水到渠成. 京杭大运河 举世闻名的京杭大运河,是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍. 大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1747千米. 京杭大运河建于公元前五世纪,距今已有2500年的历史,而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴"治陵水道,到钱塘越地,通浙江".大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生. 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航),前后共持续了1779年.在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程.到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉. 京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的,全程可分为七段:(1)通惠河;(2)北运河;(3)南运河;(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河.京杭大运可作为南北的交通大动脉,历史上曾起过巨大作用.运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展. 地理位置: 大运河北起北京,南达杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市,沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长1747千米. 目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省. 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条"黄金水道". 京杭大运河价值堪比长城 我国的大江大河大都是从西往东横向流动的.在现代陆路交通工具还没有出现的情况下,开辟一条纵贯南北的水路运输,是很必要的.北方城市所需要的物资,特别是粮食,有很大一部分要依靠江淮地区供应.大量的物资要从江淮运到长安,甚至运到北方边疆的军事重镇,采取什么运输方式好呢?当时陆上运输只有骡马大车和肩扛人挑,运输速度缓慢,运输量又小,费用和消耗却甚大.只有利用水道运输,才能完成这项任务.所以,大运河成了南北交通的大动脉.另外,运河不仅是一条运输线,更是一条文化带和遗产长廊.大运河串起了一系,列明星般的古城:南北两端是北京和杭州:沿线是:苏州、镇江、扬州、淮安、徐州、济宁、聊城、临清、天津等:除了文化名城,大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西:衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶……四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线. 基本情况 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河.北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省,贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1747千米,开凿到现在已有785年的历史.京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用. 京杭大运河也是最古老的运河之一.它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程,闻名于全世界. 沿线地理 京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊;从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织,沃野千里,自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区.人口稠密,农业集约化程度高,生产潜力大.迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建,与运河息息相通;沿线各地工业先后兴起,城镇密集,是中国精华荟萃之地. [编辑本段] 开通意义 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,京杭大运河建于两千多年前的春秋时期,距今已有2500年的历史,而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道,也奠定了以后的江南运河走向.据《越绝书》记载,秦始皇从嘉兴"治陵水道,到钱塘越地,通浙江".大约2500年前,吴王夫差挖邗沟,开通了连接长江和淮河的运河,并修筑了邗城,运河及运河文化由此衍生. 我们今天所说的大运河开掘于春秋时期,完成于隋朝,繁荣于唐宋,取直于元代,疏通于明清(从公元前486年始凿,至公元1293年全线通航),前后共持续了1779年.在漫长的岁月里,主要经历三次较大的兴修过程.到了隋朝,隋炀帝动用几百万人,开凿贯通了大运河,这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献),隋代开始全线贯通,经唐宋发展,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉. 代人工天河. 京杭大运河是我国仅次于长江的第二条"黄金水道".价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍. 京杭运河一向为历代漕运要道,对南北经济和文化交流曾起到重大作用.十九世纪海运兴起,以后随着津浦铁路通车,京杭运河的作用逐渐减小.黄河迁徙后,山东境内河段水源不足,河道淤浅,南北断航,淤成平地.水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段,也只能通行小木帆船.京杭运河的荒废、萧条,是中国半殖民地半封建制度的写照.解放后部分河段已进行拓宽加深,裁弯取直,新建了许多现代化码头和船闸,航运条件有所改善.季节性的通航里程已达1100多千米.江苏邳县以南的660多千米航道,500吨的船队可以畅通无阻.古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道. 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道.在两千多年的历史进程中,大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献,至今仍在发挥着巨大作用. 京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息.大运河与长城同是中华民族文化身份的象征.保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐发展,具有极其重大的意义. 京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程,是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富,是活着的、流动的重要人类遗产.大运河肇始于春秋时期,形成于隋代,发展于唐宋,最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道.在两千多年的历史进程中,大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献,至今仍在发挥着巨大作用. 京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就,留下了丰富的历史文化遗存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇,积淀了深厚悠久的文化底蕴,凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息.大运河与长城同是中华民族文化身份的象征.保护好京杭大运河,对于传承人类文明,促进社会和谐发展,具有极其重大的意义. 赵州桥 [ 【简介】 赵州桥坐落在河北省南部的洨河上,洨河流经赵县.建于隋代(公元581-618年)大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥.赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位.赵州桥, 又名安济桥(宋哲宗赐名,意为"安渡济民"),位于河北赵县洨河上,它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥. 赵州桥建成已距今1400年,经历了10次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切.1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动.据记载,赵州桥自建成至今共修缮9次. 【设计创新】 (1)采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统.我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在两方面的缺陷:一是交通不便,半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥梁选用半圆形拱,就会使拱顶很高,造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便.二是施工不利,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,增加施工的危险性.为此,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低.赵州桥的主孔净跨度为37.O2米,而拱高只有7.25米,拱高和跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的,桥面过渡平稳,车辆行人非常方便,而且还具有用料省、施工方便等优点.当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求. (2)采用敝肩.这是李春对拱肩进行的重大改进,把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱,即在大拱两端各设两个小拱,靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米,另一拱的净跨为2.8米.这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能,首先可以增加泄洪能力,减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力.古代佼河每逢汛期,水势较大,对桥的泄洪能力是个考验,四个小拱就可以分担部分洪流,据计算四个小拱可增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的影响,提高大桥的安全性.其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身的自重,据计算四个小拱可以节省石料26立方米,减轻自身重量700吨,从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力,增加桥梁的稳固.第三增加了造型的优美,四个小拱均衡对称,大拱与小拱构成一幅完整的图画,显得更加轻巧秀丽,体现建筑和艺术的完整统一.第四符合结构力学理论,敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定性. (3)单孔.我国古代的传统建筑方法,一般比较长的桥梁往往采用多孔形式,这样每孔的跨度小、坡度平缓,便于修建.但是多孔桥也有缺点,如桥墩多,既不利于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁.因此,李春在设计大桥的时候,采取了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多.这是我国桥梁史上的空前创举. 都江堰 都江堰坐落于四川省都江堰市城西,位于成都平原西部的岷江上.都江堰水利工程建于公元前256年,是全世界迄今为止,年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程.属全国重点文物保护单位. 都江堰附近景色秀丽,文物古迹众多,主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园和灵岩寺等. 都江堰水利工程由创建时的鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道、宝瓶口引水口三大主体工程和百丈堤、人字堤等附属工程构成.科学地解决了江水自动分流、自动排沙、控制进水流量等问题,消除了水患,使川西平原成为"水旱从人"的"天府之国".两千多年来,一直发挥着防洪灌溉作用.截至1998年,都江堰灌溉范围已达40余县,灌溉面积达到66.87万公顷. 鱼嘴是修建在江心的分水堤坝,把汹涌的岷江分隔成外江和内江,外江排洪,内江引水灌溉.飞沙堰起泻洪、排沙和调节水量的作用.宝瓶口控制进水流量,因口的形状如瓶颈,故称宝瓶口.内江水经过宝瓶口流入川西平原灌溉农田.从玉垒山截断的山丘部分,称为"离堆". 都江堰水利工程充分利用当地西北高、东南低的地理条件,根据江河出山口处特殊的地形、水脉、水势,乘势利导,无坝引水,自流灌溉,使堤防、分水、泄洪、排沙、控流相互依存,共为体系,保证了防洪、灌溉、水运和社会用水综合效益的充分发挥.都江堰建成后,成都平原沃野千里,"水旱从人,不知饥馑,时无荒年,谓之天府".四川的经济文化有很大发展.其最伟大之处是建堰两千多年来经久不衰,而且发挥着愈来愈大的效益.都江堰的创建,以不破坏自然资源,充分利用自然资源为人类服务为前提,变害为利,使人、地、水三者高度协调统一. 都江堰工程至今犹存,仍发挥着工作.随着科学技术的发展和灌区范围的扩大,从1936年开始,逐步改用混凝土浆砌卵石技术对渠首工程进行维修、加固,增加了部分水利设施,古堰的工程布局和"深淘滩、低作堰","乘势利导、因时制宜","遇湾截角、逢正抽心"等治水方略没有改变,都江堰水利工程成为世界最佳水资源利用的典范.水利专家仔细观看了整个工程的设计后,都对它的高度的科学水平惊叹不止.比如飞沙堰的设计就是很好地运用了回旋流的理论.这个堰,平时可以引水灌溉,洪水时则可以排水入外江,而且还有排砂石的作用,有时很大的石块也可以从堰上滚走.当时没有水泥,这么大的工程都是就地取材,用竹笼装卵石作堰,费用较省,效果显著. 都江堰这一带风景优美,有不少名胜古迹,又是一处十分理想的游览胜地.都江堰一带有二王庙、伏龙观、安澜索桥等名胜古迹. 二王庙位于岷江右岸的山坡上,前临都江堰,原为纪念蜀王的望帝祠,齐建武(公元494~498年)时改祀李冰父子,更名为"崇德祠".宋代(公元960~1279年)以后,李冰父子相继被皇帝敕封为王,故而后人称之为"二王庙".庙内主殿分别供奉有李冰父子的塑像,并珍藏有治水名言、诗人碑刻等. 伏龙观位于离堆公园内.传说李冰治水时曾在这里降服恶龙,现存殿宇三重,前殿正中立有东汉时期(公元25~220年)所雕的李冰石像.殿内还有东汉堰工石像、唐代金仙和玉真公主在青城山修道时的遗物——飞龙鼎. 安澜索桥又名"安澜桥"、"夫妻桥".始建于宋代以前.位于都江堰鱼嘴之上,被誉为"中国古代五大桥梁",是都江堰最具特征的景观.索桥以木排石墩承托,用粗竹缆横挂江面,上铺木板为桥面,两旁以竹索为栏,全长约500米.明末(公元17世纪)毁于战火.现在的桥为钢索混凝土桩. 都江堰不仅是举世闻名的中国古代水利工程,也是著名的风景名胜区.1982年,都江堰作为四川青城山-都江堰风景名胜区的重要组成部分,被国务院批准列入第一批国家级风景名胜区名单.2007年5月8日,成都市青城山--都江堰旅游景区经国家旅游局正式批准为国家5A级旅游景区. 根据联合国《保护世界文化和自然遗产公约》第一条第二款有关文化遗产定义的规定:"建筑物:从历史、艺术或科学角度看在建筑式样、分布均匀或与环境景色结合方面具有突出的普遍意义价值的单体或连接的建筑群".都江堰水利工程以历史悠久、规模宏大、布局合理、运行科学,与环境和谐结合,在历史和科学方面具有突出的普遍价值,2000年联合国世界遗产委员会第24届大会上都江堰被确定为世界文化遗产. 纺车 纺车是采用纤维材料如毛、棉、麻、丝等生产线或纱的设备.纺车通常有一个用手或脚驱动的轮子和一个纱锭.宋末元初,松江乌泥泾(今上海县乌泥镇)童养媳出身的棉纺织革新家黄道婆(约1245年—?),年轻的时候曾经流落到海南岛崖州(今海南省三亚市),向黎族姐妹学习了棉纺织技术,元成宗元贞元年(公元1295年)左右回到故乡,和当地的织妇一起,在纺织生产的实践中,把用于纺麻的脚踏纺车改成三锭棉纺车,并且总结了一套纺纱技术.同时她还革新了轧棉和弹棉工具,纺纱产量得到大幅度提高,迅速改变了当时松江地区的落后面貌.她又总结提高了织布中的"错纱、配色、综线、挚花"等织造技术,使当时松江地区戌为棉纺织中心之一,精美的"乌泥泾被"运销全国.