上述国家政策和国资委整合重组大央企思路,乃民航业二次大重组预期 强 烈 的 根 本 所 在 ,"三 合 一 "或 "三 合 二 "并 非 空 穴 来 风 .能 够 承 担 起 这 个 任 务 的 航空公司,是通过市场化竞争脱颖而出,还是用行政之手撮合,还是个问题. 新一轮民航重组猜想 日前,包括国航在内的国内所有上市航空公司一齐发布公告,全面否认 了国航将整合重组的消息. 上海航空有关负责人在接受本报记者采访时表示,公司方面从未与国航 就重组进行过接触,也从未听说上层有对行业进行重组的计划.南航新闻发 言人在接受有关媒体采访时指出,南航现在的市值超过国航,国航重组南航 根本没可能. 与 其 他 兄 弟 航 空 公 司 斩 钉 截 铁 的 否 认 不 同 ,国 航 的 公 告 强 调 :"为 加 快 国 内民航业的发展并增强其国际竞争力,民航业的重组存在着可能性.本公司 管理层仅在本次香港业绩推介活动中向媒体表达了对航空业重组的关注以及 不排除行业内航空公司重组的可能性,并未明确指向任何业内公司." 否认归否认,在接受本报记者采访时,各大航空公司承认,今后民航业 的整合重组是大势所趋.行业分析人士认为,目前三大航实力虽有差别,但 是没有一家在规模上具有压倒性优势,因此冀望市场化并购实现三大航之间 的整合并不现实,市场和行政相结合的可能性更大. 此前,中国国航董秘黄斌公开表示,中国民航的重组方式需要适应中国 的 具 体 国 情 .国 航 认 为 这 一 轮 的 行 业 整 合 将 与 2002 年 有 很 大 不 同 ,主 要 采 取 市场手段,但鉴于中国特有的体制和环境,单纯靠市场手段也不太现实,应 该采用市场结合行政手段的方式进行重组整合.只有通过这样的方式,才能 进行深层次重组整合,同时也符合市场化原则,可以增强竞争实力,实现跨 越式发展. "未 来 国 航 整 合 南 航 ,并 购 上 航 ,都 是 有 可 能 的 ,关 键 要 看 政 府 的 态 度 ." 一 位 不 愿 透 露 姓 名 的 券 商 行 业 研 究 员 认 为 ,今 年 7 月 10 日 ,中 美 两 国 就 修 改 2004 年 中 美 民 用 航 空 运 输 协 定 议 定 书 , 扩 大 两 国 航 空 运 输 市 场 准 入 达 成 协 议.在航权越来越开放的背景下,我国政府必然希望国内有一家航空公司能 参与国际化竞争,在全球民航业中占据一席之地,国航无疑最具潜质. 对 于 国 内 民 航 业 而 言 ,奥 运 之 前 ,一 切 都 可 以 当 作 说 说 而 已 ;奥 运 之 后 , 二次重组的大幕或将正式徐徐拉开.

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