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图表目录
图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 图 1：2011 年全球国际快递市场份额................................................................................... 4 2：1907 年 Wells Fargo 的快递运营线路图.................................................................. 5 3：美国铁路货运市场份额（1930-1980） ..................................................................... 6 4：UPS 交通工具的变化（1913 年）——从跑腿到汽车 ............................................. 7 5：UPS 快递员服务标准 ................................................................................................... 8 6：1925 年 UPS 的网点分布 ............................................................................................ 9 7：物流节点的效率优化——UPS 的第一条包裹传送带............................................... 9 8：1930 年梅西百货、2011 年 UPS 和中国快递业人均派件量 ................................ 10 9：1945-1965 年美国个人及商用轿车保有量快递增长 .............................................. 11 10：USPS 的盈利状况（2010-2012 年） .................................................................... 11 11：点对点航空网络 VS 枢纽辐射航空网络................................................................. 14 12：FedEx 航线网络图（1980 年） ............................................................................. 14 13：美国金融保险、卫生保健和信息业的行业增加值加速增长（ 1960-1980 年） 15 14：美国家庭电脑普及率（1984-2003） ..................................................................... 15 15：DHL 全球扩展史图（1980-1990 年）................................................................... 16
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一百年前，美国快递行业的竞争格局已经是寡头竞争，但寡头竞争不等同于竞争格 局稳定。 一百年前，美国快递市场由四大寡头领军，但四家公司在 1930 年前后纷纷剥离了 快递业务，其中的富国银行和美国运通成为了美国顶级的金融企业。 难道快递行业的竞争是如此激烈， 以至于这个行业的失败者也能够在金融业呼风唤 雨？或者是他们看到了行业将要经历的凄风惨雨，毅然选择了金光大道？ 一百年前在四大寡头夹缝中萌芽成长的 UPS，也曾数次面临业务持续萎缩。而 70 年代才在美国创立的 FedEx 和 DHL，依赖经济与运输变迁的契机，成长为全球性 公司。 回顾产业发展史，是因为其中有可寻的经济规律。 美国快递业过去一百年所经历的 B2C 的盛衰，居住方式的演变，劳动力成本的上 升，城市聚居方式的变化，汽车的普及和政府管制尺度的变化，也许能给为我们预 判未来提供线索。
寡头竞争——竞争格局未必稳定
一百年前，美国快递行业的竞争格局已经是寡头竞争，但寡头竞争不等同于竞争格 局稳定。一百年后，快递业格局依旧寡头垄断，却早已物是人非。 十九世纪下半叶，美国进入“铁路时 ，异地快递市场高速发展。其中，美国运 通、富国银行、亚当斯快递和美利坚快递等四大快递公司凭借铁路网络成为寡头， 并于一战后合并为超大寡头。 二战之后，美国迎来了“公路时 。时效性与可靠性更高的公路迅速抢占了铁路 快递市场，曾经的护城河消失，超大寡头最终 。

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