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而漏气，使有效压缩比减小，发动机功率下降。严　重时，还会使气门大量积碳或烧蚀，导致气缸无法　正常工作；２）燃烧不完全、功率下降，并伴有排气　管放炮现象。　气门间隙的大小通常由生产厂家根据其发动机　的性能特点而定，不同的车型因其结构和材料不同，　气门间隙的数值也相异。　现将摩托车发动机气门间隙的检查和调整方法　介绍如下：　ａ）检查与调整气门间隙，使发动机处于压缩行　程终了时的状态，即受测气缸中的活塞在上止点位　置时进行。先打开气缸盖罩，将左曲轴箱盖上的大、　小螺栓卸下，持专用套筒转动曲轴，使飞轮转子上　的 “Ｉ　Ｔ”左侧刻线　（如图１所示）和左箱盖的对准　标记对齐。此时，应确认气门未被压下，否则，应　将曲轴再旋转１周，重新对齐正时标记。　曲轴　圈１调爱气门间隙．便飞轮转于上的左　侧刻线和左箱盖的对准标记对齐　ｂ）持塞尺片插入气门间隙调整螺钉和气门杆端　面之间进行检查。需要调整时，拧松气门摇臂上的　锁紧螺母，在测定位置上插入标准间隙中间值的塞　尺片。如规定间隙为Ｏ．Ｏ６～０．１０ｍｌｎ，则插入Ｏ．０８ｍｌｎ　厚度的塞尺片。用专用工具转动气门间隙调整螺钉，　同时轻拉塞尺片，直到有轻微阻力时，锁紧螺母　（不　要转动调整螺钉）。拧紧后再检查一遍，若间隙有变　化，再进行调整，直至符合标准间隙。　ｃ）对于点火顺序为　１　２　４　３（从左起，气　缸编号：１　、２　、３　、４　）直列４缸发动机，可以只将　曲轴旋转２周进行所有气缸的气门间隙检查和调整，　如表１所示。　Ｒｅｐａｉｒ?Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ维修　?保养　表１　曲轴旋转２周．检查和调整所有气缸的气门间隙　调成压缩上止　气缸编号　点的气缸　