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浅谈气门间际的调整第六图书馆气门间隙是指发动机冷机状态时(即35℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长。使气门间隙变小;因气缸盖变形,造成气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大。当气缸盖为铸铁材料时,与气门的热膨胀系数基本一致。而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上。所以,热态时,气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大,热态时的气门间隙比冷态时要小。气门间隙是指发动机冷机状态时(即35℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长。使气门间隙变小;因气缸盖变形,造成气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大。当气缸盖为铸铁材料时,与气门的热膨胀系数基本一致。而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上。所以,热态时,气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大,热态时的气门间隙比冷态时要小。气门间隙调整热膨胀系数气门摇臂气门杆缸盖变形铸铁材料工作温度发动机摩托车技术博文不详2007第六图书馆 www.6lib.com 第六图书馆

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维修?保养　Ｒｅｐａｉｒ?Ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　气门间隙是指发动机冷机状态时　（即３５℃以　下），气门完全关闭的情况下，气门杆端面与气门间　隙调整螺钉端面之间的间隙。发动机工作时，气门　杆受热膨胀伸长。使气门间隙变小；因气缸盖变形，　造成气门摇臂座中心抬高，使气门间隙变大。当气　缸盖为铸铁材料时，与气门的热膨胀系数基本一致。　而气门的工作温度比气缸盖高１倍以上。所以，热态　时，气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大，热　态时的气门间隙比冷态时要小。　由于气门与传动机构在发动机工作后受热膨胀　伸长，造成气门关闭不严，甚至导致发动机不能工　作　气门杆端面与传动件之间预留有一定的间隙，可　以补偿气门受热后的膨胀量，使气门与气门座之间　形成良好的密封。　Ｉｉ零件的工作温度对气门间隙的影响　理曼！！！苎曼曼蔓曼曼曼舅曼舅舅蔓舅蔓　 ■　桃　 ∽　发动机在做功和排气过程中，温度很高，进气和　压缩过程中温度不高，而且经气缸盖有一定的散热、　冷却作用。所以，气门的平均温度比气缸盖温度大约　高１倍以上。气门摇臂装在气缸盖上，则气缸盖的温　度比润滑油温度高，一般用火花塞垫圈温度来估计，　约１２０℃。　｜Ｉ气缸盖膨胀对气门间隙的影响　氇量昂鼍舅舅掌曼曼　苎寰曼曼曼蔓曼　

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