第 2 5 卷 , 第 1 期 中 国 铁 道 科 学 2 0 0 4 年 2 月 CHINA RAILWAY SCIENCE
文章编号 : 100124632 (2004) 0120131205
February , 2004
跨座式单轨铁路的特点及其应用前景
王 省 茜
( 西南交通大学 , 四川 成都 610031)
: 跨座式单轨交通系统由线路 ,车辆系统 ,机电设备 ,车辆段及综合维修基地等部分组成 , 其单轨 摘 要
铁路轨道梁既是承重的桥梁结构 , 又是支承和导向的轨道 ; 车辆采用橡胶轮胎 , 通过安装在转向架两侧的导向 轮和稳定轮来导向和稳定车体 .构造上的特点使得其走行机理 ,轮轨关系都与常规地铁 ,轻轨有很大差别 .技 术上的特点主要体现在车辆的转向架 ,轨道梁和线路道岔三方面 , 走行机理完全不同于钢轮 —— — 钢轨系统 , 轨 道梁承受较大的扭转荷载 .就性能而言 , 跨座式单轨铁路具有占用空间少 , 适应地形好 , 舒适环保等特点 . 关键词 : 单轨铁路 ; 跨座式 ; 构造 ; 性能 ; 综述 中图分类号 : U232 文献标识码 : A
[4 ]
1 概 况
跨座式单轨铁路 ( Straddle Type Railway) 就是 只通过单根轨道来支承 ,稳定和导向 , 车体骑跨在 轨道梁上运行的铁路 . 世界上第一条跨座式单轨铁路线诞生于 1888 年 , 是由法国人 Charle Larligue 设计 , 在爱尔兰铺设 的 , 线路长约 15 km , 由蒸汽机车牵引 , 最高速度 - 1 - 1 43 km· , 旅行速度 29 km· , 这条线路一直运 h h [1 ] 行到 1924 年 10 月 . 在第二次世界大战以后 , 随着科学技术的进 步 , 跨座式单轨铁路技术才受到各方重视 , 逐渐完 善和 成 熟 起 来 .1952 年 , 德 国 工 业 家 Axellenard Wenner2Gren 在德国科隆附近的菲林根建造了一条 单轨线进行实验研究 .经过反复试验 , 于 1958 年 得出这样的结论 : 采用跨座式 ,混凝土轨道和橡胶 充气轮胎能达到最好的效果 .这就是目前所称的 ALWEG 型跨座式独轨铁路 .后来美国 ,日本和意 大利等许多国家都修建了这种形式的独轨 .其中尤 以日本建成的线路最多 . 60 年代初期 , 日本的工程师将改良后的 AL2 WEG 型跨座式单轨铁路用作游乐园 ,动物园的游览 车 .1964 年 , 东京修建的从市中心到羽田机场的单 轨线 , 开始把跨座式单轨铁路作为城市公共交通的
收稿日期 : 2003201216
运输工具 .羽田线成为旅客出入羽田国际机场的 重要通道 , 在东京城市交通中发挥着重要作用 .之 后 , 日本的大阪 ,北九州等城市也相继修建了跨座 式单轨铁路 . 至 1993 年 , 各国运营中的跨座式单轨线路共 [1 ] ( 如表 1 所列) ; 至 2000 年 3 月 , 日本有 有 13 条 [2 ] ( 如表 2 所列) . 4 条跨座式单轨线处于建设中
表1 各国运营中的跨座式单轨铁路
国家 日本 美国 澳大利亚 英国 线路数/ 条
7 4 1 1
表2 日本建设中跨座式单轨铁路 ( 2000 年 3 月)
线路 东京单轨羽田线 国际文化公园 都市单轨线
-
区间 羽田机场 阪大病院前 那霸机场 新东终点站 东中心地 首里
里程/ km
017 615
迪尼斯游览线
游览地入口 游览地入口
2 构造特点
与常规铁路相类似 , 跨座式单轨交通系统也是
) 作者简介 : 王省茜 (1973 — , 女 , 陕西长安县人 , 博士研究生 .
510 (单线 环状线)
1311
总里程/ km 6718 14166 316 312
Vol125
计划完成 时间/ 年
2003 2003 2003 2001
No11
132
中 25 卷 国 铁 道 科 学 第
由线路 ,车辆系统 ,机电设备 ,车辆段及综合维修 基地等部分组成 , 同时 , 作为一种技术先进的城市 轨道交通 , 单轨铁路某些部分的构造又有其独特之 处 , 其构造的特殊性主要在于线路和车辆系统 ( 如 图 1 所示) .

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